探討九巴95M ,213B去向
現時安達臣區人口持續增加，區內對要求運輸署開辦一條全日往來安達臣與觀塘的巴士線也越來越強烈。有見及此，本人認為95M和213B應進行重組，建議如下 :95M : 由全日服務削減至只在早上繁忙時段提供服務
213B :更改編號為 213，提供全日服務 ; 延長至牛頭角站 ; 繼續維持以循環線形式運作。同時在寶達邨與寶琳山路線 (93A , 98A…...)增設 BBI。其次，由寶達邨起，走線改由95M現時的走線 ( 即加停秀茂坪道，協和街等各站 )。而由牛頭角站開始， 回程曾經經觀塘道隧道去游泳池，然後按現時的走線經將軍澳道返回安達臣。
個人見解 : 現時康翠一帶早繁時對出觀塘仍有一定的需求 ; 然而，09:00後95M平均每班車的客量約5-7位，有時候甚至只得小貓三四隻。如果要由康翠往來聯合的話，班次比95M較密的綠小106已經可以cover到 ; 而由協和街往來康翠的話 (講緊09:00之後)， 其實冇乜人會由康翠去和樂邨/ 牛頭角站 ; 即使95M變做只在早繁時服務，亦有寶琳山線與213之間的BBI去互補。因此，除了方便程度/大帝思想外，看不出康翠派有什麼反對的理由。 可能會有不熟悉觀塘的板友認為93A和98A應該與95M重組 ; 然而，現時93A和98A仍具備其價值 (流水線)。因此，本人認為兩者應保留其原有走線，不適合重組。
如有不足之處，還請賜教
首先要說服到將軍澳放棄95M
再送呢幾架車出去觀塘
你話有冇機會呢？ 本帖最後由 SV3077 於 2021-5-18 19:23 編輯
del 本帖最後由 expertuser2004 於 2021-5-18 19:33 編輯
11X 已於廿零廿一年三月八日已拉上安泰北, 全日服務, 經安達, 寶達, 南村, 秀明道全段, 聯合, 協和街, APM 地鐵口, 創記之城
收$8
另外 95M 是醫院責任線, 除非有線肯兜入康盛花園總站 + 停醫院站, 否則若專線小巴(如106)不肯低地台化 = 永久不用修改路線
106 專線目前只限平日服務到 1930pm, 星期六日公假全日停駛, 兼完全沒低地台, 會否有後備計劃於全日沒車日有巴士去醫院?
213B 已可預約永久停辦, 照舊全日沒特快 + 短程貴車費(11X), 厹公司不會有誘因把此平價線全日
收$4.6, 完
而安達臣區(指石礦場住宅區, 安泰, 安達, 安秀路), 起緊安達臣隧道可連接寶林北路來回, 最終計劃會所有路線 90,93,95,98系,A車
會經由現有寶達村站(行秀茂坪道/秀暉樓 or 秀茂坪道/秀程樓的所有路線適用), 經安秀道停安達, 安秀道全段到達, 安泰南兜圈安泰北沿新車道往石礦場住宅區, 經新隧道(安達臣隧道)返回原有路線
即是話就算不用修改路線最終所有上山都會全部入安達臣全區域, 只有路線盡快獨立運作, 才可避免以大重組名義 = 實際沒位坐的命運
JX9097 發表於 2021-5-18 19:08
首先要說服到將軍澳放棄95M
再送呢幾架車出去觀塘
你話有冇機會呢？
呢個就要看區議員的取態 , 我都唔肯定得唔得
expertuser2004 發表於 2021-5-18 19:21
11X 已於廿零廿一年三月八日已拉上安泰北, 全日服務, 經安達, 寶達, 南村, 秀明道全段, 聯合, 協和街, APM...
唔明為何95M 是醫院責任線
SV3077 發表於 2021-5-18 19:25
唔明為何95M 是醫院責任線
康翠區只有 95M 一線停聯合醫院站, 有低地台, 106 專線不停 + 沒低地台
expertuser2004 發表於 2021-5-18 19:35
康翠區只有 95M 一線停聯合醫院站, 有低地台, 106 專線不停 + 沒低地台
咁不如同296M合併做295H
60分鐘一班
亦無需要再入觀塘，觀上聯合有23嗰d SV3077 發表於 2021-5-18 19:22
可以肯定話畀你聽：唔得
本帖最後由 expertuser2004 於 2021-5-19 10:31 編輯
Waiyin12 發表於 2021-5-18 20:38
咁不如同296M合併做295H
60分鐘一班
有版友 FF 建議過(93A/95M/296M)重組, 有大量問題要解決, 樓主點看?
個人不認為有任何機會開設新線/重組, 只能反對(理由如下)
1. 曉光街(近粱式之書院)已起行人電梯天橋落地鐵口, 連接寶達村, 將隧轉車站已全線通車(南村寶達興田可直接搭隧道車過寶坑尚)
2. 基於現有道路設計, 無須實行重組, 山上有大量替代路線, 有轉車站可用及可步行至地鐵口, 可用路線換更有用的路線(如去口岸, 數碼港南區, 大西北, 大埔北區 .... etc)
3. 山上(安達臣, 寶林北路, 四順, 南村, 醫院, 曉光街)屬無鐵地帶, 所以重組的車源必須放回本區內
首先是樓主所說班次問題(95M/296M), 由於併合 95M 關系+醫院責任線, 而 296M 本身入靈實醫院
換句話說新線(295H)要來回兜康盛花園總站, 來回兜翠林巴士總站, 來回入靈實醫院, 來回停聯合醫院站, 兼上安達臣行大運, 觀塘上車一小時上山都去不到坑口樓主會去搭?
收費問題, 296M 延長減價? 依家95M 收費平價296M, 厹公司肯定不會做重組, 而且山上客也大條道理反對加票價
根本沒可能要求增設雙向分段/中途分段, 大幅提升重組阻力
用車問題, 296M 併 95M 理論上二線要所有車過檔新路線, 不允許自行收車/CUT車, 延長不加車=變相直接縮班, 若全日60min一班, 即只有一架車運行 295H 線?
剩左的車不係放係本區, 乘客有權反對重組, 最終可要求區議員直接阻止運吉重組
最後走線問題, 95M 有醫院至TKO 獨市, 93A有曉光街至TKO獨市, 除適用以上三點外, 並沒任何替代路線(106小巴只刷邊, 290 全日飛, 290A 不停醫院站, 12專線只停秀茂坪道離醫院電塔相當遙遠)
296M $5.4
95M $5.2
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