建議38改經葵涌邨
目的: 提供38P服務時間外，葵涌邨往返東九龍之服務，理順38於葵興芳之走線內容：
東行：離開葵盛圍後，改經大窩口道北行往禾塘咀街；同時取消禾葵里分站，改停葵涌道光輝圍站
(原線)
林護紀念中學
葵涌邨夏葵樓
葵涌邨秋葵樓
葵涌街坊會
光輝圍 / 禾葵里
屏麗徑
(原線)
西行：
改為直行青山公路荃灣段，經健全街、大窩口道南行返回葵盛圍
(原線)
屏麗徑
耀榮里 / 健全街
荃灣帝盛酒店
葵涌邨秋葵樓
葵盛圍葵康苑
(原線)
預計行車時間可減省4-5分鐘 (西行效果會較東行明顯)，並可削減1-3部用車
替代方法：
東九龍 - 葵興/葵芳：40
青山上路 - 葵興/葵芳：增設30, 31M, 32M, 36M, 43A 235M <> 38 之轉乘優惠，兩程合共$9.6
葵芳/葵興 > 葵盛: 37, 37M, 47X
38P：不再停靠豐力樓及黃大仙；九龍端縮短至藍田站
受影響乘客可改乘新38
40: 往麗港城方向取消葵芳邨、葵涌道荔景邨分站，改停興芳路新都會廣場，以方便乘客
歡迎討論
38 成個客倉葵興站/ 葵俊苑 cut 左佢
呢份建議已經可以拎去堆填 天空之神 發表於 2021-5-22 15:38
38 成個客倉葵興站/ 葵俊苑 cut 左佢
呢份建議已經可以拎去堆填
咁不如38大幅減班，加車比40拆一半班次飛美孚
還掂葵興/葵俊苑可以上40
40北行入一入葵興站 咁行40仲慢，而且更難飛美孚，犧牲了荃灣西約 Waiyin12 發表於 2021-5-22 15:49
咁不如38大幅減班，加車比40拆一半班次飛美孚
還掂葵興/葵俊苑可以上40
其實唔計觀塘區總站問題
最好係咁分配
40P 東北葵 上葵
42C 美孚 荃灣路
38 葵芳 葵興 葵涌邨 葵盛
40 青公 大窩口 荃灣
33 荃灣路 荃灣
天空之神 發表於 2021-5-22 18:17
其實唔計觀塘區總站問題
最好係咁分配
荃葵觀塘重組係複雜問題，我寧願開新線處理葵涌邨，葵芳內街等沒有覆蓋位置 Waiyin12 發表於 2021-5-22 15:49
咁不如38大幅減班，加車比40拆一半班次飛美孚
還掂葵興/葵俊苑可以上40
美孚問題，一搞到38同40，除咗本身葵盛少咗車之外，荃灣西約都有影響
其實應該善用33號嘅車，同時令美孚，深水埗同西約得益 其實做下research 先出post好難咩？你唔係第一次亂出建議，新做巴迷了解下條線做乜先再出post，只可以講份建議所有持份者都得罪哂，只係滿足到你小小既ff... Waiyin12 發表於 2021-5-22 15:49
咁不如38大幅減班，加車比40拆一半班次飛美孚
還掂葵興/葵俊苑可以上40
38負責守住葵芳內街，唔係咁易抽得走
西行葵芳邨可以行返入內街，但係下個站就光輝圍咁遠
返葵興或者大連排過個疊交通燈好煩
東行葵涌道有站，但同樣交通燈問題唔會有人想行過去搭
葵興站都一部份人係葵芳行過去等
要記得呢堆巴士線個對手係地鐵，唔少人純粹貪個站位先會去等 天空之神 發表於 2021-5-22 18:17
其實唔計觀塘區總站問題
最好係咁分配
其實除左觀塘區總站問題，仲有荃葵內陸流水問題
最簡單同影響最少人，直接 38 40 二拆三好過，40A 做葵涌邨、新都會同美孚，38 回程飛起葵芳
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