260X第一次建生係大興北落車上天橋,寶田/盈豐多數何壽基落晒,良田景集中晒係田樂,去埋新圍之後班班都係差唔多冇晒人返建生下路
10897106606 發表於 2021-5-28 07:49
其實最大一個問題係有唔少人有直接車唔搭，走去轉車。其中一個例子係，去九西基本上屯門大部分區域都有直接 ...
大角咀靠66X... 除非66X走車而52X又即黎 好少人會改轉52X回程就可以搭某人喜愛的63X
10897106606 發表於 2021-5-28 07:49
其實最大一個問題係有唔少人有直接車唔搭，走去轉車。其中一個例子係，去九西基本上屯門大部分區域都有直接 ...
63X 藍地至洪水橋 / 59M 美樂蝴蝶 / 252 掃管笏 / 52X 61M 下路唔想兜深井
都要落轉車站轉 X 車去西九，所以繁忙時間多人上都好正常
10897106606 發表於 2021-5-28 07:49
其實最大一個問題係有唔少人有直接車唔搭，走去轉車。其中一個例子係，去九西基本上屯門大部分區域都有直接 ...
你放得個轉車站係到就係俾人轉車咖啦
濫咩用?
就算班客唔用你慌啲巴士肯同你唔入站咩?
其實城記想保住啲客嘅，唔出月票都可以做啲即日來回九折/ 類似900啲十程車比九程車錢之類啦
andy92 發表於 2021-5-28 10:03
63X 藍地至洪水橋 / 59M 美樂蝴蝶 / 252 掃管笏 / 52X 61M 下路唔想兜深井
都要落轉車站轉 X 車去西九， ...
咁我相信美樂蝴蝶會好似以前用腳去搭返 59X 機會比較大
點解屯轉會有 20 個客搭 66X？好簡單，佢最大機會到轉車站都仲有位坐囉 ...
053h4 發表於 2021-5-27 13:10
城巴佔用港島有限的路線資源, 迫客坐九巴係浪費公共資源
其實屯門南D客想坐九巴, 城巴無本事出月票的話,...
只要 962 系維持現有路線，即使全組路線交返哂比九巴
班客一樣會係轉車站轉 59M 59X 返碼頭
要怪就怪城巴當初定線太大貪，碼頭 + 置樂 / 黃金海岸
甚至為咗開 962X，將由銅鑼灣開經上環直入碼頭嘅 962P 改為金鐘開經置樂嘅 962X
結果屯轉重組時碼頭要繼續搭置樂，下路甚至被迫兜深井
呢班客咪突然間全部投向九巴囉
如果唔係 962 可以擺到係銅鑼灣，應該死得更快
天空之神 發表於 2021-5-27 12:28
962 系既問題係
1. 去到中環都坐滿
而家仲有 44 特咩？好似連影都無 ;P
PV4082 發表於 2021-5-27 13:04
講緊大西北個種,我更正番,係營運2部。
962系長期坐滿,有時有幾個位
而家碼頭已經日日抽緊 66M 66X 車擺屯轉 standby 中途起載啦
有時甚至泊兩部係站尾
樂仔〞 發表於 2021-5-29 13:46
只要 962 系維持現有路線，即使全組路線交返哂比九巴
班客一樣會係轉車站轉 59M 59X 返碼頭
要怪就怪城巴 ...
如果好似967咁折墮到擺金鐘佢都死咗好耐
速度輸比人，價錢貴過人，真係當豪華巴士做㗎咋