天空之神 發表於 2021-5-29 13:33
其實應該再狼死D
繁時
13架車仲要有兩架720A朝早七點幾要做720X，
要做到呢樣嘢，真係諗吓好
brianso198 發表於 2021-5-30 04:16
呢點佢傻仔㗎。
但好老實，就算機利文街調頭，以而家中環一帶交通情況，都唔代表有車做到18X短棍。
話做18X短棍就擺明搞笑啦
除左720, 720P改永和街直入繞道回車可以慳一架車俾720
依家早繁720P皇后像返怡和要最少10分鐘，完全浪費時間
入繞道都係win win 狀態，但屎水唔做就係唔做囉
720P 東行最多人上車站就係怡和大厦.唔值得飛起佢
HY1012 發表於 2021-5-30 09:32
720P 東行最多人上車站就係怡和大厦.唔值得飛起佢
比起西行，倒曬佢慳一架車都抵
況且唔會倒曬既，過對面搭，車程又快左穩定左
仲未計好多客一早去曬西隧轉
slsso 發表於 2021-5-30 13:58
比起西行，倒曬佢慳一架車都抵
況且唔會倒曬既，過對面搭，車程又快左穩定左
與其郁720P不如郁720
720P東行都有一定數量客仔（絕對比720多）
brianso198 發表於 2021-5-30 04:16
呢點佢傻仔㗎。
但好老實，就算機利文街調頭，以而家中環一帶交通情況，都唔代表有車做到18X短棍。
可以唔駛清客私牌，好似720A咁一站直達嘉亨灣都得，中環客要係皇后像／砵甸乍街／永和街上車，怡和大廈班轉車客要行去對面上車或者金鐘轉720A
不過朝早灣仔班客變咗無車去筲箕灣，掉返轉要720A行西灣河／筲箕灣返嘉亨灣
自己個plan:
720A: 東區>海富中心>力寶中心（方便西隧車轉車客）>入境事務大樓>直達嘉亨灣 or 西灣河>筲箕灣返嘉亨灣
720C: 朝早嘅720；西灣河>灣仔>皇后像>砵甸乍街>永和街，回程行繞道一站直達嘉亨灣 or 西灣河>筲箕灣返嘉亨灣
－ A同C各自有直達嘉亨灣車去加快回車，同埋經筲箕灣返嘉亨灣嘅車去維持基本服務，可以考慮拉989/976/933嗰啲去筲箕灣補償俾西隧車轉車客，加722 bbi轉車去筲箕灣，去減少經筲箕灣返嘉亨灣嘅班次
－ 或者全部720A經筲箕灣返嘉亨灣，一半以上嘅720C直達嘉亨灣，留翻少量嘅720C經筲箕灣返嘉亨灣
－720C可以考慮順便改行繞道直去中環，灣仔金鐘同中環分家，班次比例要重新執過
樂仔〞 發表於 2021-5-29 13:16
796P 出到九龍同 98D 一樣，咁明顯個問題係將軍澳
咁你解釋下 796P 將軍澳點行，98 將軍澳點行？
你答得出 ...
同意
其實九記進取900就快趣加班啦
而家都冇行動就知九記只系怕對家搶
koneotis 發表於 2021-5-30 14:15
與其郁720P不如郁720
720P東行都有一定數量客仔（絕對比720多）
唔洗爭，兩條都值得郁
慳到車去邊？加密又得，開特車太古落銅鑼灣又得
依家東廊落橋改左劃線，可以用合理時間直落百得新街
boco1211 發表於 2021-5-30 14:34
可以唔駛清客私牌，好似720A咁一站直達嘉亨灣都得，中環客要係皇后像／砵甸乍街／永和街上車，怡和大廈班 ...
搞咁多點解唔永和街直接私牌算？
brianso198 發表於 2021-5-30 15:33
搞咁多點解唔永和街直接私牌算？
720A 都係一站直達嘉亨灣，就係為咗連清車果下都慳番，全部改為永和街直落繞道就連入電車路果啲燈都唔停