關於來往南區與觀塘區既巴士線設計
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-2 22:43 編輯覆蓋到觀塘市中心既671忽然咁重視鴨脷洲止步於是放棄哂南區其餘部分
107與101後者對住西區竟然可以去盡觀塘市中心而前者反而要懶型在九龍灣止步
華貴華富置富居住人口多到爆炸薄扶林通勤人口亦都多到爆炸但對於長期缺乏來往觀塘區及其市中心既巴士線居然咁忍得
相對於來往西九龍分工就稍好，
970與171南區分工位揀在香港仔面前，
兩條都至少覆蓋埋深水埗
本帖最後由 charlesli0104 於 2021-6-2 21:34 編輯
1. 如果671經埋南區其餘部分（華富、香港仔），仲有冇人搭呢？
2. 107係南區，101係西區，港島區服務範圍唔同，大纜扯唔埋，又點可以做比較呢？
3. 何謂懶型止步？當時觀市又有冇咁多泊位比多條全日線呢？
其實會唔會太1999
你想講咩？！
又J觀市，悶唔悶d... ky927 發表於 2021-6-2 21:41
其實會唔會太1999
你想講咩？！
佢不嬲都係咁
冇邏輯廢UP
我仲記得佢話兒童醫院專收某D傳染病兒童
佢真係無知無智弱智黎架
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-2 22:06 編輯
ky927 發表於 2021-6-2 21:41
其實會唔會太1999
你想講咩？！
當更冗長既170面世後107九龍灣止步既設計反而顯得較縮骨
觀塘市冇位大可以乘機拉上山或者拉入油塘
好過留有虛位俾人感覺到鴨脷洲以西既南區好似唔需要分配深入觀塘區中心部分既直車
而671逆走幅度亦大過哂601和619
本帖最後由 ricky 於 2021-6-2 22:08 編輯
107開線時係來往香港仔至啟業，從無諗過去到觀塘，唔通係行車里數收費上限的問題？ paul2357paul 發表於 2021-6-2 21:57
當更冗長既170面世後107九龍灣止步既設計反而顯得較縮骨
觀塘市冇位大可以乘機拉上山或者拉入油塘
好過留 ...
你嘅意思係咪：應該拉107入觀塘或者上秀茂坪？ 本帖最後由 ky927 於 2021-6-2 22:11 編輯
charlesli0104 發表於 2021-6-2 21:32
1. 如果671經埋南區其餘部分（華富、香港仔），仲有冇人搭呢？
2. 107係南區，101係西區，港島區服務範圍唔 ...
不過呢個我想話：
與其671兜銅鑼灣北角都係無客，反而可以試下兜薄扶林（唔知之前邊個post內容講過下），做華富/置富/西營盤，信德後入中灣繞；里數係多左，時間都唔會快，但做到薄扶林<>觀塘 同 西營盤<>觀塘，起碼呢兩段路程，地鐵唔會話快好多；同路線又無選擇