天空之神 發表於 2021-6-3 12:36
咁不如搵 41 做市區特快好過啦
深水埗後直上何文田出紅磡九龍城
咁41始終又涉及青衣，多一區人改動又更加之難。加上早前何文田ban 241x 就係因為要留翻41 45 比公公婆婆落旺角買餸。何文田應該點都要留41 45 落旺角。用6x一雞兩味又唔洗額外資源，對本身紅土客影響都不大，如果真係改,6x應該會易過41
da54 發表於 2021-6-3 12:23
低地台車上天光道唔知會唔會刮底
以前朝早見過 108 ATS 私牌車行天光道去盛德街
TLOK 發表於 2021-6-3 12:56
咁41始終又涉及青衣，多一區人改動又更加之難。加上早前何文田ban 241x 就係因為要留翻41 45 比公公婆婆 ...
旺角 仲有 18 E21A 唔一定要41
會唔會改完仲衰? ;P
61233 發表於 2021-6-3 17:20
不如跟12A行好過啦如果真係想做西九>土城特快
再唔係跟美孚紅van咁行西九走廊 ...
12A長沙灣段唔係接近青山道，長沙灣道沿線，亦唔經靠背壟沿線
61233 發表於 2021-6-3 17:20
不如跟12A行好過啦如果真係想做西九>土城特快
再唔係跟美孚紅van咁行西九走廊 ...
6X服務時間紅小有時都唔敢上西九龍走廊/加士居道天橋啦.
61233 發表於 2021-6-3 17:20
不如跟12A行好過啦如果真係想做西九>土城特快
再唔係跟美孚紅van咁行西九走廊 ...
要記住一樣野，西九龍既公路路口設計，係無港島區咁方便既，唔係話上公路就話上。
你諗下一條服務青山道、元州街既線，如果要上西廊（我都唔講再遠多幾個街口既西九龍快速公路 / 連翔道），架車至少要經過幾條街，先去到公路入口，
然後又要因為紅隧而硬塞埋，根本快唔到。
要真係快既，
既然只係繁時線，
就應該飛起旺角，
行界限街係最正路既選擇。
至於係經常盛街直插九龍城，
定係經佛光落返紅磡，
就睇下你想主打邊群客。
保守地去做既話，就應該佛光街落，順返原本路線去九碼，
咁應該係最容易通過又做到最多客既方法。
或者你地會覺得咁樣行，
未必快到好多，
但其實相反方向先係呢種走線最屈機既時候。
加士居道最塞既位，往往唔係東行，而係西行。
九龍西問題係唔經旺角客量無保證,唔行彌敦道亦有曝光率問題,好似203C係市區隱形又做唔起就咪搞
kay 發表於 2021-6-5 10:12
九龍西問題係唔經旺角客量無保證,唔行彌敦道亦有曝光率問題,好似203C係市區隱形又做唔起就咪搞 ...
呢個只係固有印象，
實情係長沙灣呢10年既發展，
係咪真係要條條經哂旺角先得？
214都無經旺角喎，係咪又做唔起呢？
全日仲話單靠長深未必掂，
但繁時又係咪唔得呢？
唔見得。
286C、72、12A都係靠長深食糊，完全唔關旺角事。
下下都要經旺角，路線係唔會有進步。
正如當年如果新巴堅持18要經哂上環中環先有客量保證，
都唔會有之後既18P光輝十年啦。