neoplan720p 發表於 2021-6-5 10:22
呢個只係固有印象，
實情係長沙灣呢10年既發展，
係咪真係要條條經哂旺角先得？
214做得起係因為唔少人上公屋前都係住西九
加埋油塘藍田山本身既有需求
但針無兩頭利
你舉到成功例子,但同時有不成功例子
合理做法係拎唔成功既例子做分析
或者以類近路線好似41 45
如果唔經旺角,會少幾多人
唔兜旺角亦唔等於長沙灣會多左人上
kay 發表於 2021-6-5 10:41
214做得起係因為唔少人上公屋前都係住西九
加埋油塘藍田山本身既有需求
現實就係6X無客，
而家再加站，
車程更慢，
只會更無客。
得兩個選擇：
一係直接取消6X，還返所有車俾6C；
一係諗方法認認真真試下特快，試半年至一年，唔得就收皮變返6C。
而如果死都要經旺角，係唔會快得去邊。
我只係唔明，
點解繁時幾班車，都要死兜落旺角呢？
你話全日無信心夠客我都明，
繁時都無？
neoplan720p 發表於 2021-6-5 10:49
現實就係6X無客，
而家再加站，
車程更慢，
兜唔兜旺角個人無意見
但正如我個問題
係咪做左A既動作,B既結果就自然會有?
唔經旺角無左既客
就自然要係長沙灣深水埗揾出黎
如果揾唔到,條數點計?
學你話齋,執左佢?
neoplan720p 發表於 2021-6-5 09:50
要記住一樣野，西九龍既公路路口設計，係無港島區咁方便既，唔係話上公路就話上。
你諗下一條服務青山道 ...
相反方向上佛光街好麻煩，要寶其利街u turn。
反而經紅繞、公主道連接路、公主道，再入返太子道西飛橋插落去荔枝角道，就真係快的。
如果飛起旺角淨做深長特快又撐唔起依家7班車／15分鐘班距，一定會少咗班次。 雖然對深長乘客車程快咗，不過等車又要等耐啲，可以選擇既班次又少咗，到最後未必真係會方便好多。個人覺得6x定位只係同紅小鬥，叫做有個平過紅小，又無6C咁慢既選擇。點改都好6x都好難迎戰屯馬
TLOK 發表於 2021-6-3 12:15
不過應該會穩定啲，而且可以凈停何廣一站，用15分鐘班次做招徠吸何文田客？ ...
行得旺角道點會穩定？
本帖最後由 TLOK 於 2021-6-5 19:40 編輯
tunghang 發表於 2021-6-5 18:08
行得旺角道點會穩定？
你講得啱,不過香港咁既路况,相信一切都只係塞與更塞~
2076 發表於 2021-6-5 12:27
相反方向上佛光街好麻煩，要寶其利街u turn。
反而經紅繞、公主道連接路、公主道，再入返太子道西飛橋插 ...
其實唔太麻煩
方案一：新柳街 > 信用街 > 佛光街
方案二：機利士北路 > 鶴園街 > 漆咸道北 > 平治街 > 佛光街
2076 發表於 2021-6-5 12:27
相反方向上佛光街好麻煩，要寶其利街u turn。
反而經紅繞、公主道連接路、公主道，再入返太子道西飛橋插 ...
上佛光街最簡單係用庇利街、紅磡道上天橋。