hongkonger1997 發表於 2021-6-3 18:57
九巴除左取消11、85B、85S、286M線外，還有約40條巴士路線減班，但未有交代減班相關路線 ...
想知🤤
Choi 發表於 2021-6-3 19:03
106加雙向分段囉
九巴點會賣大包比一半客新巴
除非新巴肯加106港島雙向分段
或者改梅花間竹派車，雙向分段係九巴班次限定
本帖最後由 GIJOE 於 2021-6-3 20:55 編輯
成班大爺咁款，唔係個個九龍城區居民都係巴迷嚟;P，要諮詢嘅話實cut唔到線
eric278 發表於 2021-6-3 17:40
7及11線是九龍兩條僅有由二次大戰前一直維持至今、走線又無特別大幅改動的巴士路線編號載有香港人的集體 ...
港島5號照樣取消無誤，所以並不是理由。
本帖最後由 Choi 於 2021-6-3 21:07 編輯
Waiyin12 發表於 2021-6-3 20:42
九巴點會賣大包比一半客新巴
除非新巴肯加106港島雙向分段
好啊，106加港運城$4.7分段我舉腳贊成;P
或者101，104，113等綫加$4.0分段都唔錯:lol
286M今次cut梗，而家非繁都25，就算唔cut，如果非繁開40，邊個會搭？
所以趁線還在，換野返黎，
否則蘇州過後無艇搭！
依家班友係度數車車
但當年南港島線通車
都係前後有人數車
結果都係比人大幅CUT車
當年212運輸署講明只有保留OR取消
有班人傻傻下以為提出優化路線就可以唔駛CUT線
最後212都無埋
所以286M點會優化路線?
以古鑑今
路線圖一早寫好,除非有奇蹟
不過
最近都研究點解依家個做法同以前有分別
個人認為2016中期人口統計有影響
資料反映西區點樣變成MTR主導
間接證明運輸署既預測有一定準繩
而巴士公司每次都有路線跌客
亦係有參考價值
對比無意義的地區諮詢
乘客流失,巴士公司虧本
已經足夠說明一切
kay 發表於 2021-6-3 23:27
依家班友係度數車車
但當年南港島線通車
都係前後有人數車
運輸署也知道去區議會只會聽到反對聲音及議員說要有選擇云云，加上有之前的經驗，加上師兄所言，自然這麼遲才出文件。
Choi 發表於 2021-6-3 21:05
好啊，106加港運城$4.7分段我舉腳贊成
或者101，104，113等綫加$4.0分段都唔錯
...
可以令到82減班、放更多車源比柴小我都唔拘
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19397/KCTTC35_21cp.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19397/KCTTC36_21cp.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19397/KCTTC37_21cp.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19397/KCTTC38_21cp.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19397/KCTTC39_21cp.pdf
九龍城區議員繼續發功，我不看好運輸署會跪（除了11號），畢竟以往鐵路通車交通重組也有前科。