053h4 發表於 2021-6-4 19:43
九巴以持續經營角度，係有heart. 唔減班取消係做唔落去，但係，基本服務唔可以取消或盲目減班。
唔反對佢 ...
東行有替代品E23嘛，所以11咪可以成條cut，11有MTR後都唔係基本服務。11用緊12部車，如果殺11可以令9同203E唔駛減班，對黃大仙新蒲崗居民都有著數。
至於西行，11祐寧堂行去QE根本上用9西貢街行過去冇分別，9號沿途經過咁多間醫院就真係基本服務啦。
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-5 00:10 編輯
Quanta 發表於 2021-6-4 19:37
俾你名義上加價8.5％
實際上因為轉乘唔加所以加更多
呢啲著數你估唔使還? 反抗咪好似新創建年代嘅新巴城 ...
有冇潛規劃講到明各巴士線收費與最高收費之最佳比例？
最搞笑既係運吉又可以不斷放寬等級表既最高收費，但將大部分巴士線都加到接等級表收到最盡運吉唔等於一定批准。
2076 發表於 2021-6-4 19:56
東行有替代品E23嘛，所以11咪可以成條cut，11有MTR後都唔係基本服務。11用緊12部車，如果殺11可以令9同20 ...
圓方替代到嗎？
paul2357paul 發表於 2021-6-5 00:10
圓方替代到嗎？
203E?
再唔係，落地底囉，柯士甸站行過去
paul2357paul 發表於 2021-6-5 00:10
圓方替代到嗎？
MTR/203E幫到你。
另外由於屯馬綫->南昌->東涌綫->九龍，只須在南昌站過對面月台轉一次車，或者在柯士甸站步行，即可抵達圓方，加上11需塞死亡交叉，所以11的確可以唔駛去圓方。
11問題始終係死亡交叉，加上上路地底就係屯馬綫，九巴同運輸署自然會話佢嚴重重疊。而居民在鐵路通車後，紛紛轉投MTR的機會亦很高。
2076 發表於 2021-6-5 01:37
MTR/203E幫到你。
另外由於屯馬綫->南昌->東涌綫->九龍，只須在南昌站過對面月台轉一次車，或者在柯士甸 ...
高鐵站鄰近既露天公園太過日曬雨淋。仲有唔想搭多幾個站鐵路或者搭果架廢物26俾貴D。
雖然我知有批新界友可能會特登行去柯士甸站門口撐W3，
但唔代表九龍友一定會咁撐穿梭發霉露天公園。