本身飛一條橋減兩三個站就將咁多人加8毫子係大咬
南行浙江街遊樂場個站亦未必適合飛埋
:handshake
是咁的，呢D ideas 好多時都係心血來潮，有就有、無就無，反正我純粹為興趣，亦明顯唔係 full time 玩呢D野
不過有左 idea 之後，我係一定會做返咁上下資料搜集、計算行車時間用派車數目，確保方案技術上可行，將所有細節位做到最好先貼出來；有時後一個細節位都可以 kick 住幾日
而且好多時係諗完、寫完之後唔會即刻貼，睇心情先貼，畀多少少時間 cool down 同埋確認無其他大問題
不過以黃大仙區九龍內陸巿區線計，除左今次 2F 5 重組之外，個人認為仲有空間做既，係 3B 換慈沙線（點行都有幾種玩法、亦視乎 3B 殺線定係留半條命）、11 取消唔成就縮落黃大仙減一半車、3X 半全日同 3C 聯合班次（但未計掂減車主旋律下點執車），之後就幾乎無其他重組空間了
之前曾經諗過換埋條慈雲山版 40 做長沙灣同荃葵，但龍翔道轉乘太方便，290 系又大咬，開呢條慈雲山版 40 既作用無慈沙線咁大，減車主旋律下似乎最多亦只能做兩味，所以應該暫時唔搞了
S3BL100 發表於 2021-6-8 23:52
是咁的，呢D ideas 好多時都係心血來潮，有就有、無就無，反正我純粹為興趣，亦明顯唔係 ful ...
慈雲山去荃葵有紅 van
雖然服務範圍同時間有限, 但點都代表分薄咗客源,
加上33/38/40/42C/290 喺黃大仙轉車嘅吸引力都高
所以基本上冇空間開去荃葵嘅巴士線
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