中巴點解交牌，真正原因係城巴全冷假平過當年中巴，搶晒客，中巴又無冷氣。
當年華富好多人落山搭72,或者 ...
當年中巴98年與政府談判時，也有談未來大計，例如買新車之類，不是不想做，只是政府不想中巴繼續營運專營巴士。
不過當年不少華富居民去華貴坐72又真的，42少冷氣車，72多冷氣車又便宜，吸引不少乘客。
好間單，做唔住就唔該交牌, 唔好搵乘客黎搞, 蝕錢係經營不善之過 講來講去原來係因為月票......
咁講啦，
自從新城由新創建變左屎水做大股東之後，
服務的確差左唔少。
除左招標投到返黎既幾條線之外，
仲有邊條原有既線係有改善服務？
好似唔太講得出……
***********
問題係，我當真係收返屎水個牌啦，咁又點？
第一，呢個時勢（面對人口老化、港島人口北移），主打港島區既呢兩個專營權，仲有無人願意接手？
第二，萬一老九願意接手，又係咪好事？到時全港（除大嶼山外）由狗公 + 龍運壟斷哂，全部新線唔駛招標，舊線唔需要面對競爭，到時服務又會唔會提升？定仲差過而家？唔好唔記得狗公對短程無肉食流水線既態度，仲差過當年新城。而家新城只係有樣學樣。
************
歸根究底，
而家新城hold 緊既專營權，
可見將來，都唔見得有肉食既情況下，
唔見得有新投資者願意接手。
我就當新城搞月票、有心做962系搶返屯碼客啦，
但條數又會幫到幾多？足夠扭虧為盈嗎？
*********
要加強競爭力，
同吸引投資者落場玩，
重新洗牌係有需要既。
而家狗公根本係太大，
一間公司差唔多玩哂九龍、新界。
要不是930系既介入，可以睇下老九對荃葵既態度有幾咁差。
又或者接近無競爭既城隧線，又係完全唔想做既態度。
將專營權拆細，
以10-15條路線為一組咁投，
到時老九可以玩港島區線，新城可以玩九龍新界線，
甚至有新投資者落場又得，
加強競爭，
市民先會受惠，
而非受氣。 LN9267 發表於 2021-6-10 13:42
當年中巴98年與政府談判時，也有談未來大計，例如買新車之類，不是不想做，只是政府不想中巴繼續營運專營 ...
有時倒番轉，華貴去東區想快上番華富搭33X
LN9267 發表於 2021-6-10 13:42
當年中巴98年與政府談判時，也有談未來大計，例如買新車之類，不是不想做，只是政府不想中巴繼續營運專營 ...
新巴全冷42一樣走哂落去搭72
因為所有人都見到42經常性全日無車,平日日間黃昏前,超過80分鐘都可以唔開車
053h4 發表於 2021-6-10 13:15
新城出短途月票的話, 到時我會一視同仁批評九巴點解唔出
麻煩留意返，有月票係人情，搭巴士逐程比錢係道理
唔好講到月票係老奉，無就要交牌
九巴未出月票嗰陣，屯元天同大埔上水人唔駛返工返學返寫字樓？
假設你屋企樓下有間7-11，一罐可樂十蚊 (純吹水)
隔離屋苑有間Circle K，一罐可樂同樣價錢，但有promotion買十送一
的而且確會有客為咗慳錢行遠D去買，好似屯碼客買月票、59系轉960/1出港島，或者炮台山人買月票、淨坐九巴班次
亦有人會貪方便，比貴D直接喺樓下買，正如有客會想坐962系直車
固然會有人想屋企樓下有Circle K
但唔代表間7-11要比政府勒令停業
(佢自己唔夠生意，執笠另計) Waiyin12 發表於 2021-6-11 00:11
麻煩留意返，有月票係人情，搭巴士逐程比錢係道理
唔好講到月票係老奉，無就要交牌
九巴未出月票嗰陣，屯 ...
說真，九巴月票出現一些月票客坐九巴過海線在港島穿梭，例如港澳碼頭去金鐘、灣仔，但正如師兄所說月票也不是萬能。
好像976，也有部分Park Yoho客捧場，就知道直車的威力大。
頁:
1
[2]