建議九巴巴士路線18號延長至沙田並修改286C、287X走線
建議巴士路線18號，從長沙灣填海區伸延至青沙公路後，按類似49X走線服務大圍及沙田一帶，並以沙田市中心為總站，以便為西九龍填海區及大角咀一帶提供往返沙田的服務，並加密路線至每20分鐘一班以服務新增客源為配合此一改動，建議286C改為循環線，南行方向行駛至深旺道後直接經東京街西進入連翔道和青沙公路，並返回馬鞍山，從而減少重疊
同時，建議此延長後的路線，取代287X繞經柏景灣及海富苑，從而理順287X之走線 18本身已經甩到嘔
何文田幾乎被鐵/81C/170覆蓋曬
再延長有咩用? 繼續係深水埗內街同旺角塞?
286C又係直接將長荔街倒走
又要原有乘客坐貴車 (你無說明新增分段就等於無)
垃圾建議，絕版，請 假設286C南行按RPP改行美孚，變循環線北行尾站四小龍其實問題不大
只係現時南北行頭/尾站調轉，四小龍同美孚都係維持一程快一程慢
如果拉埋86/286系重組，變循環線可以夠車改恆耀/沙田醫院上公路，荔枝角無咗尾站優勢，但車程增幅好有限
先唔計班次穩定性問題，我更關注18嗰part
1. 按樓上所言，無提及 = 維持不變
咁即是比$5.2可以由何文田經深水埗、青沙去沙田?!
18號九龍區取唔取消循環線運作? 維持的話，沙田經青沙、西九龍、旺角、何文田再沿路折返沙田總站，一單分分鐘耐過88X
2. 18本身做緊九龍區內流水，要做沙田去深水埗、大角咀，點解唔正正經經86/87/286/287系重組，而係拉埋18落水?
(你問我，拉埋12落水都好D)
3. 閣下話沙田段跟49X，但總站係沙田市中心，又話服務大圍；請問定線係
- 出青沙後經紅梅谷路、沙瀝公路到小瀝源，再上廣源並跟49X走線到麗豪酒店十後落大圍，最後返沙中清客
- 出青沙後跟49X，沙中頭站再一路去廣源，然後返返沙中
- 出青沙後落大圍，沿車公廟路、大涌橋路北上，跟49X走線去到廣源，最後返沙中
- 手文之誤將249X打咗做49X，沙田段實為建議跟249X
- 其他行法? Waiyin12 發表於 2021-6-12 00:28
假設286C南行按RPP改行美孚，變循環線北行尾站四小龍其實問題不大
只係現時南北行頭/尾站調轉，四小龍同美 ...
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