[建議] X42C X42P 路線及班次改動
呢次係我第一次出帖，希望各位多多指點:)。知道荃葵青往九龍東巴士路線重組不時都有討論(包括最近)，要大規模改動，涉及的路線都好多(33,38,40,42C,X42C/P,290/A/B/X)。今次開新post，係想集中討論青衣區路線重組，規模絕對較細，容易處理。
目前青衣區出九龍東路線問題主要有三：
1. X42C 繁忙時間客量太多。早上往九龍東班次中，青槐樓青桃樓兩站難以上車，有時要焗住係後面度門入(下班車等30分鐘)。黃昏回程班次，自己試過係紅萼樓等車，最後冇位上唔到車，焗著搭返42C。
2. X42C非繁客量客量則過少，自己觀察架車去到康祥樓(青衣島14個站的第10個)都隨時唔夠10個客。
3. 長亨居民冇快線，焗搭慢車。
建議作出以下改動，以修補上述問題：
1. X42C 路線不變，修改班次，改為只於繁忙時間服務，但繁忙時間由30分鐘一班改為15分鐘一班，並增加星期六服務。增加BBI(例如轉乘290A, 29M 等路線)。
往油塘
星期一至五
07:00-07:3015
07:30-08:007/8
08:00-09:0015
星期六
07:00-09:0030
往長亨
星期一至五
17:00-21:0015
星期六
17:00-21:0030
2. 由於上述改動令青衣居民在非繁失去特快服務(青衣南影響最大)，建議增設 42A-40 BBI。
3. X42P由長亨開出並改經九龍灣工業區，服務往工業區一帶上班居民。同時加停黃大仙站，增設BBI(參考33線)，令長亨居民享有特快服務，亦可在黃大仙轉乘其他路線。
路線如下：
1. 長亨巴士總站 ($11.2)
2. 長亨邨
3. 長安巴士總站
(按照原有X42P路線)
9. 華員邨
10. 黃大仙站 ($6.8)
11. 九龍灣臨華街
12. 常悅道
13. 觀塘順業街
14. 觀塘勵業街
(勵業街轉出觀塘道)
15. 創紀之城(U5)
16. 觀塘市中心(T6)
17. 觀塘游泳池(R3)
18. 藍田站
班次：
07:25
07:35
07:45
08:00 (新增)
歡迎交流
雖然我冇乜機會搭 X42C
但非繁時客量低有乜出奇呢，上公路前得廿個客左右好出奇咩
33 服務大家最愛既荃灣區，非繁咪一樣運凳
成日都淨係識針對青衣 當41呢類雞肋線傾左cut服務N年，都因為民意而最後郁唔到
對X42C客量唔算太差嘅線黎講，一下子打回原形得翻兩繁，肯定會有跨黨派嘅不滿 潑出去的水便收不回，而且有大把方法令到X42C客量上升 啱嘅，一開咗全日難啲收返。
係覺得兜咗半個青衣都接近空車有啲嘥
不過等啲新屋落成情況應該會好啲
btw X42P 長亨開入商貿區大家又點睇？
可能既問題係同38P路線重壘
但比起齋停九龍灣站，客量應該會多啲？ Tobia28 發表於 2021-6-17 06:59
btw X42P 長亨開入商貿區大家又點睇？
可能既問題係同38P路線重壘
今年RPP建議的青衣路（青富苑）至將軍澳工業邨招標線，途經整個青衣島、啟福道及偉業街，可以解決這個問題。
X42C 唔應該好似以前咁只係服務到青衣返東九嘅工客，早上42C西行方向都唔少人搭，但42C服務唔到青衣南一帶，IVE、THEi客只能轉車或者搭一個鐘42。
所以，如果X42C 路線改返做 繁忙時間服務，班次好似62X咁就最好；配合40P 全日服務 並延長至荃灣，42C改為 繁忙時間過後服務 更合適
以X42C非繁客量而言，要佢取代40加停美孚其實都應該冇得say no......
或者要同42C整合，例如經典的42C擺青衣站，X42C加班。
讓青衣居民選擇X42C加停美孚定係冇左部分去上葵的42C直車。 本帖最後由 kingprowm 於 2021-7-3 20:02 編輯
2076 發表於 2021-7-3 17:19
以X42C非繁客量而言，要佢取代40加停美孚其實都應該冇得say no......
或者要同42C整合，例如經典的42C擺青 ...
X42C 如果加經美孚就會變特慢線，要減價跟 42C 同價
33非繁都客量欠佳，搵 33 加經美孚都一樣得
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