E21A 發表於 2021-6-19 13:30
所以E21A咪倒走晒滿逸啲乘客--往市區方向E21A係滿東永遠上唔超過10個客；以前E21A非繁單靠逸東可以坐滿窗 ...
所以離島區議會想趁善水想做特班的時候要善水直接做E31/E32A咁樣全日西北分離。其實E31自拆開之後滿逸自己都夠做，而E21A拆開亦都會夠客。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-6-19 13:41 編輯
E21A 發表於 2021-6-19 13:30
所以E21A咪倒走晒滿逸啲乘客--往市區方向E21A係滿東永遠上唔超過10個客；以前E21A非繁單靠逸東可以坐滿窗 ...
嚟緊睇吓東涌兩個新地鐵站開咗之後 E線會死得幾慘下，淨係睇吓城巴對E21A客量冇信心果下，即係分拆又死唔分拆又死（分拆就30分鐘一班，兜路又係要25-30分鐘）
就算依家E車除咗新界我好少去 最多都只會搭E31/E32A，其他？港鐵見
E21A 發表於 2021-6-19 13:39
E21A應該有加過（朝早12分鐘一班時段延長咗），但佢咁搞法啲E線應該變晒東涌北海傍發展區專線，連映灣園 ...
裕雅嶼巴會開線另外做，37M好似非繁先入裕雅。
thorchan 發表於 2021-6-19 13:41
裕雅嶼巴會開線另外做，37M好似非繁先入裕雅。
其實講開兜路呢樣又講吓東涌嘅整體道路規劃 點解唔將大部份改為迴旋處 順東路入機場夠多車啦同埋機場貨運區裏面都係用迴旋處咋嘛
單計E21A喺東涌已經要行7-8個路口 唔順燈就隨時慢10分鐘 出名兜嘅S64喺貨運區都唔使兜咁耐啦
thorchan 發表於 2021-6-19 13:41
裕雅嶼巴會開線另外做，37M好似非繁先入裕雅。
暫時係得早繁有37A
早繁後係37M遊花園
其實東行停新站都夠
使鬼行埋入去
E21A 發表於 2021-6-19 13:48
城巴見到E32A咁既款就肯定唔會拆E21A。其實好簡單E21A拎東涌北同E21東涌市中心換就已經做到分拆效果。不 ...
離島區議會就係想做你講的行法：將E21入東涌北。E32A唔掂某程度輸在唔行青衣，將E21拉過去咪可以順手做埋E32A做唔到嘅野。龍運寧願叫人青馬轉E31或者上E42P就梗係唔掂啦，分拆之後東涌北就嘈住無青衣直車，E21入去咪可以滿足佢地。
本帖最後由 GU9338 於 2021-6-19 14:06 編輯
thorchan 發表於 2021-6-19 13:58
離島區議會就係想做你講的行法：將E21入東涌北。E32A唔掂某程度輸在唔行青衣，將E21拉過去咪可以順手做埋 ...
首先 E21 入東涌北會再慢 7 分鐘 (ref: RPP)
然後 $4 分段去唔到東涌站又會用另一條線去補償
E21A 可能多咗客但同時 E21 亦會趕客走
仲要富東無咗 so call 叫兩飛得返 E21A
殺敵一萬，自損八千
除非成個 pool 好似 E31/E32A 拆線咁肯加幾部車 (仲要拆完都有人話 E32A 太疏唔吸引)
如果唔係無乜特別好處
bnr34 發表於 2021-6-19 13:55
暫時係得早繁有37A
早繁後係37M遊花園
其實東行停新站都夠
裕雅都暫時未入伙，遲要下入哂伙之後先有得講37A做全日。基本上幾條嶼巴東涌市內線條條都無多餘位做。