qunow 發表於 2021-7-4 16:14
去到九龍塘叫人返大圍轉沙中線仲快啦
正常黎講搭接駁巴士只需 20 分鐘（連上車落車前前後後時間），反而去大圍再轉屯馬綫要上上落落再等車會仲耐
你話去鑽石山轉都有機會打和
kei_hk 發表於 2021-7-4 07:11
今時今日﹐其實可以唔需要有接駁巴。
但係過去多次都有接駁巴士﹐大家都習慣相關的安排了(包括員工)。
就算今日大圍有職員入去車卡開大聲公叫紅磡乘客落車轉馬鐵
去到旺角東咪又係有人落車問職員點去紅磡
以前馬鐵去唔到紅磡就話九龍塘做接駁點
依家馬鐵去到紅磡就應該改返接駁巴士來往旺角東及紅磡
ryandroid 發表於 2021-7-4 18:56
就算今日大圍有職員入去車卡開大聲公叫紅磡乘客落車轉馬鐵
去到旺角東咪又係有人落車問職員點去紅磡
旺角東唔會有任何接駁巴, 紅磡搭接駁巴去九龍塘搭好難為, 已經唔扣錢啦喎
shakugan2005 發表於 2021-7-4 20:05
旺角東唔會有任何接駁巴, 紅磡搭接駁巴去九龍塘搭好難為, 已經唔扣錢啦喎
...
咁大部分客都識大圍轉馬鐵去紅磡
而且紅磡直接出閘係免費
九龍塘出閘搭接駁巴士反而要俾九龍塘出閘嘅車錢
咁九龍塘駁接駁巴士仲有咩意思
相反旺角東往紅磡真係冇鐵
旺角東冇咗新界客去紅磡後
就算搞旺角東至紅磡接駁巴都唔會影響交通
而且旺角東去紅磡搭九龍塘接駁巴士係要俾九龍塘出閘嘅車錢的
ryandroid 發表於 2021-7-4 18:56
就算今日大圍有職員入去車卡開大聲公叫紅磡乘客落車轉馬鐵
去到旺角東咪又係有人落車問職員點去紅磡
唔聽指示的人﹐一定有﹐不足為奇。
但係成個plan係一早做好晒﹐當時係無理屯馬線制定的。
屯馬線全通﹐又唔想節外生技﹐唔去做改動﹐都算係正常合理。
又或者講﹐MTR 都想借今日睇下乘客使用新線及接駁車的變化﹐再去決定下一次是否取消/減少巴士班次。
kei_hk 發表於 2021-7-4 21:45
唔聽指示的人﹐一定有﹐不足為奇。
但係成個plan係一早做好晒﹐當時係無理屯馬線制定的。
咁我都係講下次改返旺角東去紅磡啫
旺角東冇直車去紅磡
但又要俾錢去九龍塘先轉得免費接駁巴
但西鐵客紅磡無論搭唔搭東鐵
都有得免費出閘
其實都幾唔fair
就算旺角東來往紅磡得好少人都係唔fair
ryandroid 發表於 2021-7-4 21:59
咁我都係講下次改返旺角東去紅磡啫
旺角東冇直車去紅磡
但又要俾錢去九龍塘先轉得免費接駁巴
世事一向都唔會有公平的。
kei_hk 發表於 2021-7-4 22:16
世事一向都唔會有公平的。
看來跟你對話都係嘥氣
本帖最後由 平田 於 2021-7-4 22:35 編輯
今日有接駁雙層巴士，通常開雙層丶單層丶單層丶雙層，好過之前，連續幾架雙層；或者連續幾架單層，今日明顯少咗好多人搭，可能因為港鐵只宣傳何文田可以轉車:):)
以往紅磡實會有幾架車排隊等上客 尋日去到得一架上緊客 冇車排後面