之前我提出過86C改行河西，但加班加到去15分鐘一班。
河東的86改做286，但深水埗跟行286X行循環，都夠車 ...
72 既問題只會一步步攪到大埔
例如 272P 272E 272X 重組
其實個人唔反對 86C 去源禾路，踢 40X 出大埔公路
但係要同時解決埋來往西九龍既車係有困難
40X要飛埋亞公角街行公路剷入耀安/直出石門先有吸引力
單純飛源禾路淨係相差2-3分鐘左右，去程火炭一多重型車出去仲要陪塞，作用不大
不過非繁就算要慢碌，車費上面40X仲係贏屯馬線
兩繁做好條特快特別線40E緊要啲 Waiyin12 發表於 2021-6-28 22:24
馬鞍山去深長荔基本上唔會有人為咗慳一蚊走去坐86C
86C都係陰乾，咁倒不如去做源禾，咁40X有得提速，86K ...
我自己曾經都有諗過用86C食源禾路
但既然馬鞍山段行嚟只係為左區內段
咁直接D由區內線做返唔係更好咩
86C而家既情況與其陰乾不如取消
咁解決唔到馬鞍山全日比市區價去源禾問題，仲要去白田要用多一倍時間，馬鞍山會接受？ 與其搞咁多，不如將 286C 掉入源禾路仲順路 ;P tonychow 發表於 2021-6-30 11:24
與其搞咁多，不如將 286C 掉入源禾路仲順路
論受影響乘客量，286C改慢比86C改慢，前者係多好多 tszhinchan3 發表於 2021-6-30 11:02
咁解決唔到馬鞍山全日比市區價去源禾問題，仲要去白田要用多一倍時間，馬鞍山會接受？ ...
馬鞍山去白田嘅客唔會多得過去葵涌 + 城隧轉車站嘅客掛
(馬鞍山去深長荔有286C特快，唔會點用86C)
用去白田慢咗換去葵涌快咗 我覺得make sense
同時間可以86系加停獅隧口，加87D BBI Waiyin12 發表於 2021-6-30 13:26
論受影響乘客量，286C改慢比86C改慢，前者係多好多
繁時埔公塞車，行源禾路本身唔快得幾多
而 286C 根本無得直上公路，除非行獅隧公路落大圍，但係八爪魚迴旋處一樣會塞死；一係就直行，但係大涌橋路一樣要停燈
行入源禾路，最多都係少咗條替代路線，但根本唔會慢好多
加上 86C 去深水埗本身有站位優勢，亦唔會慢過 286C，叫條本身直行嘅 86C 兜入去更加無謂
Waiyin12 發表於 2021-6-30 13:26
論受影響乘客量，286C改慢比86C改慢，前者係多好多
286C 掉入源禾都可以考慮最好就係改行埋 77 區
沙田市中心後起飛
縮短落去頌安
86 改行富豪花園唔過 2 次河
然後成條 86C 改做 286D 恆耀直出青沙
咁就岩哂一眾人既口味
石硤尾？87B 轉 88K 算數啦
入馬鞍山？86 獅隧口轉 87D 會好過 86C
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