27131118 發表於 2021-6-30 22:25
905同104合併咪可以飛走德輔道西
一條去荔枝角一條去白田
點合併呀
JX9097 發表於 2021-6-30 21:57
904拉到入去南區要加幾多車...而且新巴亦未必想九巴叉隻腳入去
九巴亦未必想再投放新資源落去
...
唔係拉904入南區, 係三合一, 用一條現成既971, 取消43M同904
天空之神 發表於 2021-6-30 22:58
一條紅隧一條西隧？定你又想玩911？
其實玩到既話咁樣合併書面上係幾好.
104 905 由西灣至灣仔係反方向重疊. 905灣北總站前尾站正是104過九龍前尾站.
104去港島到中環已經落得七七八八, 但905去九龍就上環開始多客上.
反方向905去港島到上環已經落得七七八八, 104去九龍就中上環開始多客上車.
咁玩係可以更善用資源, 用少好幾部車但又維持到現時既班次.
只係會做死司機. 同埋去到港島返九龍班次唔穩定既問題
本帖最後由 avianwind 於 2021-7-1 08:53 編輯
kmb71k 發表於 2021-7-1 06:00
一條去荔枝角一條去白田
點合併呀
都市傳說2001-02年RDP
都提議過111與905合併做911
創意無限分:lol
依家區議會就算反對
"本署理解你地既關注。與巴士公司研究後認為建議對乘客影響不大，會落實有關方案。"
維持原判
石頭 發表於 2021-6-30 23:59
點解堅尼地城開23、24、25／26？
全部25算啦～
似係兩巴時段問題, 要就返轉時段個時間.
904好怪, 星期一至六日間非繁75分鐘先轉時段, 但係一到下繁反而cut咗幾分鐘. 搞到下繁前後啲班次咁怪.
avianwind 發表於 2021-7-1 08:39
都市傳說2001-02年RDP
都提議過111與905合併做911
創意無限分
遊車河流, 仲正過E43
JX9097 發表於 2021-6-30 21:57
904拉到入去南區要加幾多車...而且新巴亦未必想九巴叉隻腳入去
九巴亦未必想再投放新資源落去
...
個故事可能係善巴用971一次過做曬904,971和43M, 而九巴就用原本904既資源開其他線呢
JCTK 發表於 2021-7-1 09:32
似係兩巴時段問題, 要就返轉時段個時間.
904好怪, 星期一至六日間非繁75分鐘先轉時段, 但係一到下繁反而c ...
荔枝角堆線會跳飛機
904 碌到返荔枝角唔一定係繼續做 904 出去 ...
btw 904 呢條線未減到半個鐘一班都算仁智義盡
904 不如放白田好過唔要104 905 改番105 最多兩個堅尼地城總站互換 105 卑路乍灣 904 山市街
樂仔〞 發表於 2021-7-1 12:25
荔枝角堆線會跳飛機
904 碌到返荔枝角唔一定係繼續做 904 出去 ...
會跳去邊幾條線？
其他過海線要跳飛機通常係因為唔夠時間跑會過時, 頭車趕唔切做對面頭車/尾車返到總站已經去咗對家時段.
係904竟然俾到咁多時間攪到要跳飛機好過泊係度等開車.