27131118 發表於 2021-6-30 22:25
905同104合併咪可以飛走德輔道西
其實104/113可以縮到去正街，加104/113<>101免費轉乘
HG6729 發表於 2021-7-1 12:58
904 不如放白田好過唔要104 905 改番105 最多兩個堅尼地城總站互換 105 卑路乍灣 904 山市街...
多謝你又倒晒西環啲客走
然後沙中線通埋
條105可以瓜老襯
M722 發表於 2021-7-1 14:35
其實104/113可以縮到去正街，加104/113101免費轉乘
正街又窄又短
點放得落104/ 113
kmb71k 發表於 2021-7-1 17:50
多謝你又倒晒西環啲客走
然後沙中線通埋
條105可以瓜老襯
西區過海客一早已經轉投港鐵。根本堅尼地城容納唔到咁多條過海隧道路線。
堅尼地城區: 101,104,113,904,971
西營盤:101,104,113,905,970,971,973
M722 發表於 2021-7-1 20:21
西區過海客一早已經轉投港鐵。根本堅尼地城容納唔到咁多條過海隧道路線。
堅尼地城區: 101,104,113,904, ...
其實單睇905/A
就算當年條鐵已經通到去堅城
客源係少咗
但德輔道西真係KEEP住唔少人上落
以德輔道西嚟講
最值得留既隧巴線只有101系同905系
104/113西環段近乎載空
kmb71k 發表於 2021-7-1 21:10
其實單睇905/A
就算當年條鐵已經通到去堅城
客源係少咗
同意，其實104/113/905可縮短到港澳碼頭。
其實要救線的話，不如索性轉循環 cut 一邊總站...
順手執一執 D 開車時間，
好過而家攬炒.
904 主要客倉係旺角打後..
前段真係載空氣多
M722 發表於 2021-7-2 13:00
同意，其實104/113/905可縮短到港澳碼頭。
905下繁係可以上環坐滿架車既, 縮短905時要想想如何補償這些乘客
忽然在想,905港島方向能否直達山市街然後沿海旁返回原線,Google大神說這會令車程慢了5-6分鐘
如果可行, 可以用AB線梅花間竹(正常,繞經堅城)班次方式取代904
當然,這樣改的話,905港島方向與重組後的新巴18東行重疊程度亦會增加...
M722 發表於 2021-7-2 13:00
同意，其實104/113/905可縮短到港澳碼頭。
港澳碼頭點塞得落3條線...