GM 發表於 2021-6-29 10:27
參考番類似情況的73p並不多人願意俾多約5蚊
快十分鐘直飛大埔中心
ff太多
73p同73x同站嗎？ 只有如心廣場及昌榮路起和宜合道沿線可作準嗎？
宜家74D,74P 74E都有大埔客
同埋北區更易吸月票客（並非相比港鐵，是相比願意每程俾錢嘅巴士客）
本帖最後由 LauCT 於 2021-6-29 12:07 編輯
292P都應該增設回程班次
LauCT 發表於 2021-6-29 11:56
292P都要增設回程班次
完全唔關事既野，
就自己F1板開post FF到夠。
唔好污染B2，唔該。
就算唔係沙頭角公路沿路發展，
單以下繁277X既班次，
其實都足以拆兩線。
（1）華明圈、粉嶺站、置福圍
（2）塘坑、粉嶺中心、聯和墟、（皇后山）
雖然有少少離題，
但講起皇后山啟德線，
如果唔大改路線，
注定無可能全日。
北區服務範圍人口已經唔多，
去到九龍區又兜哂非繁無客既觀商九商，
啟德區又唔見得全日有幾多客（仲要有個黨鐵站係隔離）。
好啦，要大改既話，
最簡單一定係放棄逆走龍山隧道，
皇后山之後聯和墟、粉嶺中心、塘坑走人，
仲要改埋行觀塘道，
咁先有足夠基本盤做全日。
明明33都要想改返做33B去食全日觀塘道客，
我就唔明點解堆招標線仲要行觀商九商……
如果唔俾大改，咁同封左全日既可能無分別。
但問題係，咁大改法既話，
狗公唔會反對咩？
如果老運真係因為屎水盤數太爛，而俾屎水咁改條線，
咁277X就會無左半條命。
所以，正常來講，條招標線就無得大改既。
但無得大改既話，
亦即係話皇后山難以有全日既九龍東服務，
咁非繁得條78A去聯和墟 / 粉中做轉乘，
又係咪一件好事呢？
neoplan720p 發表於 2021-6-29 11:58
完全唔關事既野，
就自己F1板開post FF到夠。
咁請問73P同73X，74D、74P同74E關咩事呢？
LauCT 發表於 2021-6-29 12:09
咁請問73P同73X，74D、74P同74E關咩事呢？
而家討論緊「核心地段 + 郊區」，
74E、73P同277A既共通點，
就係呢幾條繁時線，除左服務郊區（汀角路 / 沙頭角公路）之外，
都會掂到原有路線服務緊既市區地帶（大埔中心、聯和墟）。
請問聲292P有咁既情況出現嗎？
本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-29 12:34 編輯
neoplan720p 發表於 2021-6-29 12:08
就算唔係沙頭角公路沿路發展，
單以下繁277X既班次，
其實都足以拆兩線。
我覺得, (1)277A行觀塘道,覆蓋服務範圍遠大於皇后山東九線, (2)可以接駁九巴大隧轉乘網絡和(3)月票
已經卡死左善巴巴借皇后山啟德線的發展空間
反而,我覺得善巴投皇后山可能只係為左善用B8(蓮塘-大圍)線的車務資源,如果發大黎搞, 逆向客量低迷, 非繁客量欠保證,回報分分鐘比只開1-2班要差
果幾條線d車分分鐘會咁樣用
平日：早繁皇后山線出市區, 中段支援城5B,10, 20, 22, B7(蓮塘- 上水線), 傍晚開返去皇后山收工
假日：B8
GM 發表於 2021-6-29 10:27
參考番類似情況的73p並不多人願意俾多約5蚊
快十分鐘直飛大埔中心
ff太多
因為兜華明圈及粉嶺中心圈, 感覺不好. .行廣福道才去大埔中心, 感覺不差.
neoplan720p 發表於 2021-6-29 12:08
就算唔係沙頭角公路沿路發展，
單以下繁277X既班次，
其實都足以拆兩線。
要避九巴嘅話，唔係冇方法嘅，一係行聯和墟球場擦邊出 (277A走線全日)，但吸到幾多客心照啦，非繁特快嚟都冇用。另一個likely嘅行法係等粉嶺北起好，咁就可以行粉嶺繞道出，連逸峯都掂唔到，但起碼要守多兩三年咁囉。
eric278 發表於 2021-6-28 18:58
2019年的RPP建議是去程加至兩班，並加兩班回程，即係未完全找數
逐班逐班咁加,拖下時間;P
一季加一班,到皇后山入晒伙再加