麼地道巴總
本帖最後由 _剛仔 於 2021-7-3 15:46 編輯麼地道總站巴士於繁時易入難出！
晚晚7點零開始係巴總入面塞車﹐因為出站首先讓線位加上唔夠10米就係燈位而且綠燈時間短。只要麼地道行駛中車輛唔讓出站巴士根本出唔到。嚴重時開車後半個鐘仲係巴總入面﹐嚴重影響班次！
如果將出口位由麼地道改係漆咸道南可有效改善麼地道開出巴士班次問題﹐而且有效改善麼地道出口行人同巴士爭路問題。
出面條路長期違泊搞到得番一條線
唔塞就奇
Btw 岩岩塞到成個總站打圈+排到出站外入站，本身已經諗住開post講 要求一定讓巴士行先 本帖最後由 duncan827 於 2021-7-3 16:44 編輯
配合埋973世界級走線真係極品 試過973總站上車準備出閘 見到三十分鐘前開出既973 兜完博物館終於到麼地道分站 tommy14D 發表於 2021-7-3 16:33
要求一定讓巴士行先
私家車/貨車會讓巴士? 廣告入面未會囉, 事實上發生既機會接近零
加燈 / 改燈囉, 唔使煩:L 其實可以考慮將麼地道等紅燈條線畫喺總站出口後面 咁巴士出站就可以自動排頭位 學澤安邨出來的路口，在巴士總站出口再多一組燈。
當麼地道/漆咸道南綠燈時，巴士總站出站紅燈，麼地道西行綠燈。
當麼地道/漆咸道南紅燈時，巴士總站出站綠燈，麼地道西行紅燈。
這樣做就可以做到巴士插隊行先，而又唔影響整組交通燈的車流量。 有見而家麼地道行人路都算寬闊，其實其實會唔會削減部分行人路劃一條左轉巴士專線出嚟？ 10598C 發表於 2021-7-3 17:58
有見而家麼地道行人路都算寬闊，其實其實會唔會削減部分行人路劃一條左轉巴士專線出嚟？ ...
個到位處3個行人過路線，而且行人流量亦高。應該就唔太可能削減行人路。