s20141095 發表於 2021-7-10 01:28

阿爾斯通將為RATP運營地鐵11號線提供額外19列MP14列車

本帖最後由 hkitalk.media 於 2021-9-24 22:16 編輯

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cruisesnet 發表於 2021-7-10 10:14

用齊兩款轆係咩玩法的

cyc_yin 發表於 2021-7-10 17:12

本帖最後由 cyc_yin 於 2021-7-12 11:46 編輯

cruisesnet 發表於 2021-7-10 10:14
用齊兩款轆係咩玩法的

巴黎地鐵係世界首個用膠轆既鐵路系統，佢當年從鋼軌系統改造而成，保留原有路軌、波口。部車平時靠膠轆撐住，鐵轆唔會掂到鋼軌，喺波口位先會靠鋼軌轉向。

https://www.ltmuseum.co.uk/collections/collections-online/photographs/item/1998-87017

http://www.emdx.org/rail/metro/Images/PrincipeMetroPneu.gif


https://www.urbextour.com/wp-content/uploads/2018/09/17-1.jpg

leochill 發表於 2021-7-14 14:29

好處係咪無咁嘈?
你知巴黎路窄彎多

s20141095 發表於 2021-7-14 15:00

leochill 發表於 2021-7-14 14:29
好處係咪無咁嘈?
你知巴黎路窄彎多

Yes

膠轆比鐵轆靜

cyc_yin 發表於 2021-7-14 23:36

leochill 發表於 2021-7-14 14:29
好處係咪無咁嘈?
你知巴黎路窄彎多

最初11號線係因為本身坡度大而轉膠轆。1同4號線就因為係最繁忙，需要頻密班次配搭高加減速度既車而用。6號線好多高架路段所以都用膠轆。
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