本帖最後由 3ASV174 於 2021-7-11 12:41 編輯
~誰@359~ 發表於 2021-7-11 12:10
十五年前已經有數據喺italk出過街話98C係應該拆市區段而唔係拆98S，即使上埋山都令山下慳更多時間
而家又有 ...
根本 98c 就真係一條西九線，
係幾乎咩時間數都會數到西九比旺角多客，
下繁堆數都見到 98c 可以癲到黃竹街已經坐滿架高載，
根本早就有足夠客量基礎做下繁西九特快返寶達
然後我唔明點解到今時今日
都仲要嘈為咗嗰十幾個坑口客要坑口直出
但依家坑口話叫佢飛起成個山頭做只做隧道旺角
成件事根本就錯晒，呢個根本從不是 98c 主客源
3ASV174 發表於 2021-7-11 12:39
根本 98c 就真係一條西九線，
係幾乎咩時間數都會數到西九比旺角多客，
下繁堆數都見到 98c 可以癲到黃竹 ...
始終98C旺角D站位唔太貼近旺角中心一帶，特別東行
樓主數據入面有樣嘢幾特別，就係98C上繁有大約3成人係搭到采頤/譽港灣就落車
前者似係返新蒲崗工廈區/啟德地盤
後者分分鐘係落啟德站轉屯馬喎;P
3ASV174 發表於 2021-7-11 01:29
追加多一班 98c data，呢班車正正因為私黎做 98s 班車遲到，98c 又返唔切車，要留車做 98s 而遲開，最終因 ...
兩班車未入將軍澳區內已經落咗差唔多一半人，呢啲人就算 13P 全日都應該唔會轉，因為 98C 太快。
又可能係康城兜太耐先入隧道，佔客量真係好少，如果拆線 98S 分分鐘非繁得半粒一班，唔怪得係要求 98C 拆線而唔係 98S 全日;P
流星☆雨 發表於 2021-7-11 15:57
樓主數據入面有樣嘢幾特別，就係98C上繁有大約3成人係搭到采頤/譽港灣就落車
前者似係返新蒲崗工廈區/啟德 ...
出到去差不多九點，新蒲崗九龍城多人落都正常
流星☆雨 發表於 2021-7-11 15:57
樓主數據入面有樣嘢幾特別，就係98C上繁有大約3成人係搭到采頤/譽港灣就落車
前者似係返新蒲崗工廈區/啟德 ...
將軍澳不嬲多人去新蒲崗九龍城，未有屯馬已經係咁
亦都唔大機會係轉屯馬，MIKIKI/富豪行去屯馬站月台都要10分鐘，唔算好近
如果山上去大西北搭屯馬應該會290去西站轉車
ATSE40 發表於 2021-7-11 16:55
兩班車未入將軍澳區內已經落咗差唔多一半人，呢啲人就算 13P 全日都應該唔會轉，因為 98C 太快。
又可能 ...
康城無得搞架啦，地鐵太方便
就算 98 早繁都唔掂，佢嘅特車係私出牛頭角入工業邨，出去連窗口位都唔滿
何況係左兜右兜嘅 98s
只係有趣在大家都唔點搭巴士
車程更長嘅康城未有 98 前都唔會嘈要飛起坑寶，我都唔明坑口憑乜要連寶林都飛埋
不如簡單D, 代樓主講埋, 成篇文章結論: 坑口不配有巴士, 要搭車就搭地鐵
無意睇所謂既分析
半年前上繁尾班係要企人
但係有一排 98S 唔知點解經常性冇入 ETA 定係 ETA 壤左, 10 日有 9 日都係 Show 0725 果班係尾班, 剩返果一日就離譜到 Show 0705 果班係尾班
都唔知係咪收左尾班車
就算冇收車, 架尾班車係咪實際上過左站都唔知
有幾次落到去等車按平時到站時間落去等車, 等多幾分鐘又真係有車, 咁都 Gur
另外幾次明明早左 5 分鐘落去等車但等到變化石都冇車,
比厹玩成咁, 咁岩佢又加價到 $11.1, 把心一橫買張都會票算數
別為失敗找藉口,要為成功找方法
坑口,加油!