280X 青沙BBI 286X 搞掂
你改呢條冇問題，但唔係用呢個理由lor
沙市/源禾路/火炭一直缺乏一條旺角特快，所以行窩打老道又唔係差
九龍段跟87D行到佐敦/油麻地係最好。但正如你話齋有配額問題 (雖然我唔覺得去到呢個年代，唔塞車嘅彌敦道會幾重視配額)
就算真係有，可以由81入手，但對大圍客唔公平。不過都分流左沙田前嘅客，大圍易上車/有位坐，但個人認為過到大圍嘅機會唔高
80M同81C合併係有得諗
但前提係解決到兩線大圍vs新田圍先
個人覺得可以試下將81C甩大圍，反正大圍有287X到油麻地，唯一係何文田同世界花園得返回程182可能會出事
另外如果係兩線合併，新線應該行彌敦道、佐敦道去西九（姑勿論係西九龍站定西九文化區，雖然個人覺得西九文化區好似需求不大） 建議的 80M 大涌橋路去油麻地與 81C 重疊
火炭去油麻地需求亦似乎唔係太大，如果去旺角可能會比較好
本帖最後由 cz9328 於 2021-7-20 15:55 編輯
89X 發表於 2021-7-19 19:08
建議的 80M 大涌橋路去油麻地與 81C 重疊
火炭去油麻地需求亦似乎唔係太大，如果去旺角可能會比較好
個concept 就係諗緊81c服務假如被殺掉 (或者假如當年RDP 81c/87D重組方案翻生），咁我呢個concept 或者起碼可以幫手籌車提供星期日及假日嘅富豪花園往油麻地服務。
至於經旺角係好，但我mindset 裡(舊時代?)彌敦道配額嘅觀念太根深蒂固，劃線創作時會盡量避開。
另外，依家亞皆老街往大角咀方向/彌敦道南行未過旺角道交界嗰段，近呢一兩年仲係咪成日塞車呢...我好少update
本帖最後由 89X 於 2021-7-20 16:05 編輯
cz9328 發表於 2021-7-20 14:26
個concept 就係諗住殺81c (或者假如當年RDP 81c/87D重組方案翻生，咁我呢個concept 起碼可以籌車提供星期 ...
去旺角只係一個 suggestion
要改 80M 的話都仲有唔少思考空間
彌敦道以東既一段亞皆老街唔太清楚
不過之前搭 287X 由彌敦道轉入亞皆老街後偶然會塞車
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