marcolam205 發表於 2021-7-14 02:04
260R呢度係誇大咗嚟講嘅
合理服務嚟講 6號keep到20分一班都心足架喇
當然最好就係73開夜啲入埋馬坑
「大抵過多10年 赤柱巴士可能真係得返6 6X 14 63 73」
唔係得返, 而只係還原赤柱區原來的路線
其實 6X 都係 6A 之後兩三年先出現, 用來加強行隧道、但又唔駛入炮台
260 最初也不是開到半夜拉, 都係六七點就收, 係後來晌 6X 開前先改成行告士打道兼延長時間
不過講真
就算590S N590
當年返南區都係灣仔內街
不過試下整條590S灣仔北版又唔係唔得
但城巴都有條37S係度
260最後會唔會得返兩味+紅日？
cky 發表於 2021-7-15 16:39
「大抵過多10年 赤柱巴士可能真係得返6 6X 14 63 73」
有D人根本唔肯承認現實，覺得港島D線係因為有需求而開。但又唔諗下不少線都係因為中城/新城惡鬥下先會出現。如果港島從來只有一個營辦商，根本有唔少線都唔會出現。
S3BL343@66 發表於 2021-7-15 18:47
有D人根本唔肯承認現實，覺得港島D線係因為有需求而開。但又唔諗下不少線都係因為中城/新城惡鬥下先會出 ...
8P同8X都唔會出現，到時小西灣只會搭8或780經太古城出銅鑼灣海皮。
Choi 發表於 2021-7-15 19:04
8P同8X都唔會出現，到時小西灣只會搭8或780經太古城出銅鑼灣海皮。
66 都是 6 和 61 被城巴化後的產物
加埋條廢到無倫的 262
結果係點？
262 在赤柱線重組後取消
後來 66 也變成兩繁線
而咁多年赤馬人口沒有太明顯的變化
或多或少也表示了現時的安排已可滿足需求
cky 發表於 2021-7-15 20:26
66 都是 6 和 61 被城巴化後的產物
加埋條廢到無倫的 262
結果係點？
點解唔直接取消66讓6全日繞經，再加上73或260補差額轉乘？
最近早繁金鐘站所見
都有堆人等6系66 260(最少都幾十人)
有班人係會等66
可以坐到半部38XX
不過66係爬山
可能唔係個個都入赤柱
但6同66併前提係6要全日入馬坑
繁時黎講未必夠做
下繁後既6更精彩入埋春坎角
cky 發表於 2021-7-15 00:38
如果巴典所指、2021年晚上 9 點後的載客量約為 150 人係正確，咁即係呢 10 班車平均每班約 15 人，咁現時 ...
6號走線同6X、260唔同，6無覆蓋到既地方係深水灣至黃竹坑新圍，
如果嫌260少客，赤馬區議員建議6X做到12點cover翻260既服務範圍係好正路既想法，
畢竟由有變無太難接受，唔要特快都想有特慢平線返屋企～
kay 發表於 2021-7-15 22:38
最近早繁金鐘站所見
都有堆人等6系66 260(最少都幾十人)
有班人係會等66
最正路係6X做全日食埋6A，所以城巴建議炮台特班全部變6X係獲支持，
2100後，260變哂6X，唔好真空左一段路，
咁就可以由6X入舂坎角，6唔駛再兜入去～