建議部分時間開辦E36X取代E36A，取消E36P
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-7-18 21:10 編輯由於現時E36/37受屯門塞車影響，加上E36A主要係逆向需求，建議部分時間善用資源改為E36X，以解決問題
E36A：縮短服務時間，維持30分鐘一班
往元朗：05:40-16:40
往東涌：06:10/06:40，13:40-23:10
紅橋往東涌：07:45-13:45
E36P：取消服務，增設E36X<>251系免費轉乘優惠
E36X：天水圍市中心-國泰城
往機場：
天水圍市中心$14.3
景湖居
鳳池村
元朗廣場
同樂街
谷亭街
形點2
形點1
大欖隧道
青馬轉車站$10.8
東環$3.6
映灣園二期
怡東路
怡文中學
海堤灣半
東涌碼頭
赤鱲角南路
駿運北路
超級一號貨站
空郵中心
國泰城
班次：
05:20/05:45
07:05-08:05:20分鐘
08:05-13:05:30分鐘
往天水圍：
國泰城$14.3
機場警署
駿運南路
機場空運中心
亞洲空運中心
赤鱲角南路
東涌碼頭
海堤灣半
藍天海岸
映灣園二期
映灣園一期
迎禧路
青馬轉車站
大欖隧道$10.7
形點1 $4.3
又新街
康樂路
元朗警署
水邊村
天水圍市中心
班次：16:35
17:05-19:25:20分鐘
19:25-21:25:30分鐘
屯市屯赤部分時間無車出入東涌北/逸東零補償
垃圾建議 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-7-18 21:08 編輯
ate214 發表於 2021-7-18 20:01
屯市屯赤部分時間無車出入東涌北/逸東零補償
垃圾建議
咁或者修改建議早上餘下時間E36A改由紅橋開出，照收$13.9
如果D人寧願坐E36X令E36/E37客量減少，就由E36進一步抽調資源
ate214 發表於 2021-7-18 20:01
屯市屯赤部分時間無車出入東涌北/逸東零補償
垃圾建議
我比較concern 屯門無直車去天水圍南同 0.1 多d
本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-19 21:31 編輯
天空之神 發表於 2021-7-19 12:26
我比較concern 屯門無直車去天水圍南同 0.1 多d
屯門往天南直車真係咁重要?
今日(19號)E36A 1905 逸東開出,計埋我
5個客入隧道,一客屯門大會堂落、有一客
從紅橋上而賞湖居落車,心諗係另類便宜P線。
咁持續落去E36A一係減班一係縮服務時段
kitarolo 發表於 2021-7-19 21:17
屯門往天南直車真係咁重要?
今日(19號)E36A 1905 逸東開出,計埋我
5個客入隧道,一客屯門大會堂落、有一客
如果加埋得 5 客入隧道 + 1 個中途客
短途客係佔左 16.67% 唔算少
如果做到雙向分段收費更加可以吸到一炸唔鍾意搭西鐵轉輕鐵既客仔
天空之神 發表於 2021-7-19 22:07
如果加埋得 5 客入隧道 + 1 個中途客
短途客係佔左 16.67% 唔算少
E36A開得佢一定參考以往屯元天喺
青馬轉E31/E32A嘅數據,其他時段或
方向應該無咁頹？定線擺明同旅遊業
無關,如經停東涌市中心又變逸東滿東客
兜勁耐,E33/E36/E37唔算疏故執雞有限。 kitarolo 發表於 2021-7-19 21:17
屯門往天南直車真係咁重要?
今日(19號)E36A 1905 逸東開出,計埋我
5個客入隧道,一客屯門大會堂落、有一客
睇翻行車記錄，大會堂去到天耀只係10-15分鐘，仲快過西鐵轉輕鐵/全程西鐵，亦係唯一一條屯門通去天水圍嘅巴士線
E36A主力做逆向客，塞車影響客源嘅程度唔及36/37系
至於吸納客源嘅方法，就係喺大馬路加站同加班，咁樣先真正符合東涌同屯門居民需求 kitarolo 發表於 2021-7-19 21:17
屯門往天南直車真係咁重要?
今日(19號)E36A 1905 逸東開出,計埋我
5個客入隧道,一客屯門大會堂落、有一客
E32A E34P呢啲時間會坐滿囉，E36A咁ge 情況仲衰過E43
所以我上面建議呢個縮短時間其實好合理
至於佢改行大馬路增加客源係應該 但LWB肯先啦 Sita1004-1017 發表於 2021-7-20 10:11
至於佢改行大馬路增加客源係應該 但LWB肯先啦
如果講到屯門天水圍之間巴士
咁有價值(屯門來往元朗已有68A)
E36A唔願停元朗大馬路應該係里數
要掂到$13.9有關? 係就容易解決啦…
屯元天內跟N30咁行一定夠數,天水圍
覆蓋仲大咗添。