LN9267 發表於 2021-7-26 19:45
170從紅隧口回華富收費真的很昂貴，坐171去黃竹坑轉乘好過。
以前170作為沙田區唯一一條過海巴士線，受 ...
坐171再轉乘要成$16以上咪仲貴過170...
不如慢少少坐平幾蚊既107好過
N170既存在價值？
其實平日中段沙田開25九巴之前已經偷雞做緊
但冇諗過下繁變到咁核突咁疏
今次係加時定cut車？
N170拉去駿洋好過啦
GA6072 發表於 2021-7-26 23:43
N170既存在價值？
打劫價番CWB
同埋會有成5-10人係華富落,原因不明
106116_1023 發表於 2021-7-26 23:41
LN9267 發表於 2021-7-26 19:45
170從紅隧口回華富收費真的很昂貴，坐171去黃竹坑轉乘好過。
不嬲都係快就170 平就107 但班次計大部分人自己揀左107
LN9267 發表於 2021-7-26 19:12
其實這一天出現也不奇怪，始終170主力靠銅鑼灣客。
對南區來說，如果985能夠全日服務，可以方便南區乘客去 ...
唔駛985,呢樣野900/989都可以做到
LN9267 發表於 2021-7-26 19:12
其實這一天出現也不奇怪，始終170主力靠銅鑼灣客。
對南區來說，如果985能夠全日服務，可以方便南區乘客去 ...
全日嘅話989潛力大啲,起碼都經沙中,又去到港島東區
LN9267 發表於 2021-7-26 19:45
170從紅隧口回華富收費真的很昂貴，坐171去黃竹坑轉乘好過。
以前170作為沙田區唯一一條過海巴士線，受 ...
將銅鑼灣去沙田, 同九龍去香港仔夾埋一條線, 仲要收得貴, 冇合理分段, 注定有段路白行, 仲要聯營冇得等月票客打救.