87E 線改經青沙公路+81c線重整服務建議 2.0 版本
本帖最後由 cz9328 於 2021-7-29 01:56 編輯建議路線改動之詳情：
（一）87E 線提升至全日服務， 星期一至六早上非繁忙時間開始並假日全日改經青沙公路及紅梅谷路（停新翠邨站）。經青沙公路班次更改編號為 287E 線。
287E 往九龍路線:
https://maps.app.goo.gl/WpAbuQTWM6mMG7QY6
(......其實我係想先去西沙路停靠 "樟木頭帝琴灣" 站與299x 線同站)
287E南行站位
1.泥涌巴士總站
*
*
與87E線相同
*
*
5. 烏溪沙站
6. 利安邨
7. 富寶花園
8. 馬鞍山市中心
9. 頌安邨 (西沙路)
*
*
與87E線相同
*
*
14. 錦泰苑
15. 亞公角
16. 沙田醫院
17. 新翠邨 (紅梅谷路)
18. 田心村
19. 青沙公路轉車站
20. 旺角鴉蘭街
21. 旺角奶路臣街
*
*
與87E線相同
*
*
26. 尖沙咀中間道
27. 尖東站
28. 尖沙咀東 (麼地道)
287E 往泥涌路線:
https://maps.app.goo.gl/T9xK8rhMdoWSBoQRA
287E北行站位
1.尖沙咀東 (麼地道)
*
*
與87E相同
*
*
8. 旺角山東街
9. 旺角奶路臣街
10. 旺角街市
11. 銘基書院
12. 青沙公路轉車站
13. 新翠邨 (紅梅谷路)
14. 沙田醫院
*
*
與286M相同
*
*
19. 海典灣
20. 欣安邨
21. 聽濤雅苑
22. 頌安邨
23. 海栢花園
24. 雅典居
25. 利安邨
26. 烏溪沙站
*
*
與87E相同
*
*
28. 泥涌
建議之服務時間／班次 (分鐘)
87E 星期一至六早上繁忙時間班次 (不經77區及大圍之班次, 可依現有87E 走線及站位, 經獅隧)
87E 泥涌開
06:30 - 09:00 / 30
途經青沙公路班次
287E 泥涌開
(06:30 - 09:00 / 30)*
09:30 - 10:00 / 30
10:00 - 13:00 / 20
13:00 - 15:30 / 30
15:30 - 16:15 / 20-25
16:15 - 22:15 / 30
22:15 - 23:05 / 25
* 只在星期日及公眾假期適用。
287E 尖東麼地道開
08:00 - 13:30 / 30
13:30 - 14:45 / 25
14:45 - 00:05 / 20
00:05 - 00:30 / 30
287E 建議用車：
8輛+1輛 (1輛指來自681P 線或985線早上非繁時停止服務後調來的車輛)；埋單計數即上午非繁忙時間起開始編配9輛車。
分段收費
因應加停馬鞍山77 區沿線之巴士站(及81c 線建議縮短路線)建議本線增設分段收費
a. 南行方向由頌安邨起往九龍收$9.4
b. 北行方向於西沙路近頌安邨巴士站或之前下車，以八達通付費並下車時再拍咭，可享有分段價$9.4
因應287E 線未能服務九龍勝利道/梭椏道一帶而設之八達通轉乘優惠:
I. 往九龍方向由本線轉乘 81c :第二程免費。
II. 泥涌方向: 由81c 轉乘本線，於頌安邨或之前下車，並在下車時再拍同一張八達通，可減免第二程車費。
＊＊＊＊＊
（二）現行之281x 線，並逢星期一至六非假日往馬鞍山方向之現行81c 早上繁忙時間之班次，建議更改編號為81P。
81P 耀安開 (走線及站位與現行281x 線相同)
星期一至六
05:30 - 07:00 / 30分一班
07:00 - 09:15 / 25-30分一班
81P 尖東麼地道開 (走線及站位與現行81c線相同)
星期一至六
06:40 - 07:55 / 25分一班
（三）現行之81c線南行方向，並早上8:00後北行方向之81c 線，建議縮短至富安花園並改經獅隧公路近新田圍及旺角亞皆老街。
以下列出之時段行車走線為:
南行方向:
https://maps.app.goo.gl/CJYjZFdgd4Rt5iCx8
(專利巴士可以由窩打老道直接右轉亞皆老街, 請參考72x 線巴士嘅行法)
停站
1. 富安花園巴士總站
*
*
與81c相同
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*
8. 乙明邨
9. 曾大屋
10. 新田圍
11. 獅子山隧道
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與72x相同
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16. 怡安閣
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與KMB 9 號線相同
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27. 尖沙咀東 (麼地道)
北行方向:
https://maps.app.goo.gl/g8KSXojMvk7FA1ny9
停站
1.尖沙咀東 (麼地道)
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*
與87E相同
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8. 旺角山東街
9. 新填地街 （與87B線同站）
10. 洗衣街水務署
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與KMB 24號線相同
*
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12. 亞皆老街中電
13. 聖佐治大廈
*
*
與81c相同
*
*
18. 獅子山隧道
19. 新田圍
20. 曾大屋
*
*
與81c相同
*
*
28. 富安花園巴士總站
建議之服務時間 ／ 班次 （分鐘）
新81c 富安花園開
07:30 - 09:30 / 60*
09:30 - 12:30 / 20
12:30 - 18:00 / 30
18:00 - 18:20 / 20
18:20 - 21:20 / 30
21:20 - 22:30 / 35
*注意：本建議內原有之281x線（建議更改編號為81P以識別它不經青沙公路）在這時段仍然服務富安花園，而281B線亦仍然為富豪花園提供服務。
81c 尖東麼地道開
星期一至六
08:30 - 13:00 / 30
13:00 - 14:00 / 20
14:00 - 15:25 / 25-30
15:25 - 17:30 / 20-25
17:30 - 22:50 / 20
22:50 - 00:20 / 30
81c 尖東麼地道開
星期日及公眾假期
09:00 - 13:00 / 60
13:00 - 14:00 / 30
14:00 - 15:25 / 25-30
15:25 - 17:30 / 20-25
17:30 - 22:50 / 20
22:50 - 00:20 / 30
（四）因屯馬線鐵路提供由沙田直達尖沙咀的直通鐵路服務，281B 線因應客量變化，而建議調整班次:
281B 碩門邨開
星期一至六
5:30am - 10:15am / 20-30
281B , 81c, 81P 線 建議用車合共:
11 輛+1輛 (1輛指來自681P 線早上非繁時停止服務後調來的車輛)；埋單計數即上午非繁忙時間起開始編配12輛車。
*********
創作理念與自評
（一）參考1995年81c線英文版服務詳情表，81c線營運時會接收來自303線及305線停止服務後調來之額外空調巴士共3輛。本建議會使用其中兩輛。
(二) 當年2014-15 年RDP 提出嘅 "假日停開" 富安富豪花園線版本，有關方面似乎驚條線唔多夠客，所以呢次規劃路線時決定改經旺角及新田圍，以尋找客源養住條線，來保住富豪花園往返南九龍的每日服務。為照顧九龍勝利道或梭椏道一帶的客流，新81c改經旺角後取道亞皆老街返回窩打老道，相反方向亦然。
(三) 曾有網民關注泥涌是否夠客養住條線，所以初時 287E 係諗泥涌拼馬鞍山77 區。當然，泥涌與落禾沙一帶嘅未來發展規模假如有番咁上下大，咁樣287E一開線時 (假如建議獲採納)已經飛走77 區的確會比較好。
(四) 本建議已提出了一個重組框架，可以再調整之處是本建議的81c 改由頌安開出經馬鞍山77區，富安花園巴士總站，富豪花園往旺角亞皆老街及尖沙咀；這方案的用車需求會變為 "11+2"，即是「歷史遺留下來的303線(現今681P)共用車輛制度」會全數保留在81c改道方案；另一邊新開設的287E 則因不經77 區而失去來自681P 線嘅支援車（而來自305線即985線嘅支援81c車輛未知是否可用）的情況下，就可能需要以全日30-35 分鐘一班營運，要待泥涌或落禾沙一帶人口增長後才考慮是否提供20 分鐘一班的服務。
(五) 預料落禾沙/泥涌/ 西沙路其他位置未來就算有再多的發展項目，新開設的巴士路線數目恐怕亦不及90 年代的新市鎮所規劃的巴士線網絡風格般那麼多樣化，因此無論287E 線是否經過馬鞍山77 區，建議中的287E 線都應該停靠新翠邨，使泥涌一帶出發的乘客可以 (快速地) 利用新翠邨轉乘站前往更多不同的地點。
（六）建議更改281x線之編號是因為281x 線並不途經青沙公路。要留意現時所有 "28乜x" 巴士線除281x之外根本全部都途經青沙公路。
87c 頌安邨 － 馬鞍山77 區－ 尖東麼地道 (2.1版本)
本帖最後由 cz9328 於 2021-7-28 18:23 編輯如果建議中的81c 改由頌安邨開出經77區及旺角往尖沙咀（我命名為87c)，暫定之建議服務時間及班次如下：
（日後可能會微調而修改此文）
87c 頌安邨 - 尖沙咀東（麼地道）
建議之服務時間 ／ 班次（分鐘）
頌安邨開
07:25 - 09:25 / 60*
09:25 - 12:25 / 20
12:25 - 12:50 / 25
12:50 - 17:50 / 30
17:50 - 18:10 / 20
18:10 - 21:10 / 30
21:10 - 22:20 / 35
*注意：本建議內原有之281x線（建議更改編號為81P以識別它不經青沙公路）在這時段仍然服務富安花園，而281B線亦仍然為富豪花園提供服務。
尖東麼地道開
星期一至六
08:35 - 14:05 / 30
14:05 - 15:25 / 25-30
15:25 - 17:30 / 20-25
17:30 - 22:50 / 20
22:50 - 00:20 / 30
尖東麼地道開
星期日及公眾假期
09:05 - 13:05 / 60
13:05 - 15:25 / 25-30
15:25 - 17:30 / 20-25
17:30 - 22:50 / 20
22:50 - 00:20 / 30
281B , 87c, 81P 線 建議用車改為合共:
11 輛+2輛 (2輛指來自681P 線早上非繁時停止服務後調來的車輛)；埋單計數即上午非繁忙時間起開始編配13輛車。
(新81c 加多一輛車變成87c預計可為每單程方向增加10-13 分鐘的行車時間, 但似乎唔多足夠去到耀安, 驚太忟水唔夠時間跑, 惟有建議泊頌安邨)
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然後，287E線做 "真特快" 不經亞公角街，亦不經馬鞍山77區，但只獲分配8輛車。
青沙特快停大圍只會萬劫不復 天空之神 發表於 2021-7-28 23:58
青沙特快停大圍只會萬劫不復
有幾伏？
另外287E堆車是否涉及新翠邨......就籌車過程而言，比較模糊......不好答。
cz9328 發表於 2021-7-29 17:43
有幾伏？
另外287E堆車是否涉及新翠邨......就籌車過程而言，比較模糊......不好答。
改唔返上 T4 路
仲有係復唔係伏，除非你成日中伏
本帖最後由 cz9328 於 2021-7-29 21:40 編輯
天空之神 發表於 2021-7-29 18:59
改唔返上 T4 路
仲有係復唔係伏，除非你成日中伏
咦？T4原來翻叮有望，咁可能要諗諗。
（原來出咗文件，申請緊撥款／可能已經同意撥款!?）
或者視乎81c在大圍客量跌幅的嚴重程度，大不了81c乜都唔改，純粹減車去砌條泥涌線出嚟。
甚或當年680線抽走中環站的做法可能再次強硬地在大圍-尖沙咀服務上重演，若81c在尖沙咀嘅上／落人數大跌，可能遭遇相同命運（被當局縮至佐敦之類）也說不定的。
另外，提問者（作者）其實真係想問 「經一經大圍有幾伏」，作者原本無意接續閣下的復字，而我亦有權用伏字的，就算很不幸地 「伏」字 與 「復」字同音而可能令閣下諗咗隔離。
cz9328 發表於 2021-7-29 21:25
咦？T4原來翻叮有望，咁可能要諗諗。
（原來出咗文件，申請緊撥款／可能已經同意撥款!?）
咁我講返萬劫不復先
你落左大圍停站，同富安一樣永遠返唔到轉頭，更加唔好講上T4 做真特快線
新版建議肯將81C踢上新田圍後山係一個good move
如果有辦法將87B同81一齊搞，令到87B去到油麻地佐敦，81C的確有條件踢上新田圍後山
然而81C進一步大減班真係難做，王屋區唔會接受呢件事
而87E入寧泰路就係多此一舉，直行西沙路亞公角街，富安代寧泰路，一樣做到效果，而觀感又更好
十四鄉、落禾沙、烏溪沙、馬市、頌安、（欣安）、富安亞公角，
已經足夠條線勉強開20分鐘一班（如果有資源）
如果想幫寧泰路提速，都係正正經經將281X做大比較實際
最後想講，樓主你建議諗法都幾矛盾，
一路出建議想減少彌敦道左轉亞皆老街車流，
但到頭來又要推287E同81C一齊改行呢條路
單獨一條行例如281X都尚可，兩條線一齊改行真係浪費車流量 本帖最後由 cz9328 於 2021-7-31 12:11 編輯
流星☆雨 發表於 2021-7-30 22:31
新版建議肯將81C踢上新田圍後山係一個good move
如果有辦法將87B同81一齊搞，令到87B去到油麻地佐敦，81C的 ...
出post建議部份九龍線避開彌敦道左轉亞皆老街，就係減少九龍（蝕錢）線使用彌敦道左轉亞皆老街，等收$14個幾（$13個幾eg 泥涌至尖沙咀路線）一位嘅268x, 63x, 及建議緊嘅287E能更順暢地利用西九龍天橋／連翔道嘅優勢。
至於81c改經旺角搵客是否有必要，可能須睇睇81c受鐵路提速更方便而搞到巴士跌客嘅幅度，然後再諗。
87B延長去油麻地佐敦，淨係得顯徑可能會用，新田圍要繞經顯徑出九龍，吸引力非常有限；而由佐敦道慢碌到南昌街才能入獅隧...搭鐵由佐敦／油麻地出發然後到達顯徑站之時，架延長版87B或者只係去到世界花園／再worst啲可能仲响獅隧管道裡面...吸引力及巴士需求非常有限。坦白地講：幻想很美好，現實太骨感。
至於81c繞經旺角，尖沙咀佐敦嘅服務只係為咗使富豪花園，曾大屋古村etc仍然有尖沙咀一程過巴士服務矣已，乙明邨只係順便停一停...
其實個建議已經顯出現有尖沙咀-城河東巴士服務所遭遇的難處：鐵路網更優秀之後，相關巴士線在尖沙咀客量流失搞到巴士蝕得甘啲，但去旺角搵客又可能顧唔到油尖佐......
當年有關方面建議開出30分班假日停開嘅計劃，依家「還價」建議主要使用時段20分鐘一班，已經好好多但，營辦商可能係蝕住做...
天空之神 發表於 2021-7-28 23:58
青沙特快停大圍只會萬劫不復
同之前286C停唔停富豪一樣，一停就發動全身，變左所有馬鞍山巴士都比人叫價「停埋邊度」去方便流水客。今次建議停大圍，難保之後D區佬（未DQ既話）就想連980X、981P都停埋，跟住馬鞍山又同大圍嘈！
兩件事真係要多得當年86C改行左獅隧公路之後，九巴聽左新田圍主席講要停「新田圍邨」，搞到之後馬鞍山對九巴冇哂信任！
所以點解我一直話馬鞍山青沙線唔好行沙瀝就係咁，始終冇T4一定係要行下路經一經沙田市中心或者田心路，沿途車站真係好吸引區佬爭取加站！
目前為止都係第一城上青沙最保險。
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