Quanta 發表於 2021-7-29 09:59
佢哋鬼識諗呢啲嘢咩
一味當人係貨咁塞 做衰咗咪嗌窮加價囉 永遠唔係佢錯
難為仲有fds盲撐 ...
蝕錢條數你填左佢?
如果巴士公司按實際需求加減班次
根本就未必要到大幅加價地步
相反係不少版友連做生意供求關係BUSINESS CYCLE都唔識
以為開左部車D客就自然送上門呢D 謬論
人少自然要CUT服務
唔滿意咪叫政府搵第二間做
自己買部車返黎
幾時開車都可以
巴士係重要服務
但唔係100%必須服務
好多時巴士減左班
依然仲有其他方法
leefung 發表於 2021-7-29 10:39
夜晚11點後極少人坐,減班都無可厚非
另外朝早建生特車其實可以調整,因為通常3架車一齊到紅橋,攪到最尾果 ...
其實朝早良景開嘅車已經轉做「柯打車」，直飛屯仁街。我反而認為寶田開嘅車可以過咗紅橋後就直去轉車站，
唔停屯仁街同華都，留返畀建生特同良景柯打車，
更快出到市區。
又或者，直接將朝早嘅良景柯打車改晒做P車南行，
不停屯公三站。
富山村版友唔知有冇意見。
GU9338 發表於 2021-7-28 23:11
你頭四句都言之成理
但最後一句「減咗的成本得不償失」就有問題
因為慳咗嘅錢係即時 收少嘅錢係滯後
減班即時趕嘅客 主要只得啲叫幾飛嘅游離客 同埋睇ETA做人嘅客
大部分客有inertia, 唔會一次見等得耐就走 但多幾次就會流失一啲
生客亦會因為減班而吸少咗
加上慳咗幾多錢落到appraisal, 少咗嘅客？賴落大環境囉
陰公囉！3D咁多人搭都減班，下繁彩虹上慈雲山經常頂閘上唔到車，9月開學後都唔知點算？
3D又減,5C又減
之前已經減過一次
依家又減
唔想做慈雲山,就交出黎俾其他人做
送客俾19M 同地鐵
不過觀塘個巴士站又唔多就腳
GD1570 發表於 2021-7-29 12:43
其實朝早良景開嘅車已經轉做「柯打車」，直飛屯仁街。我反而認為寶田開嘅車可以過咗紅橋後就直去轉車站， ...
開另類58P出荃灣都係一個好方法....
但依家區議會甩皮甩骨,相信好難推到上去決策層....
S3bl430 發表於 2021-7-29 10:30
7號衰落某程度係因為有人唔睇價錢牌上車，其次是客源的確縮減緊
呢個年代開緊 20 分班根本唔到人睇價錢牌 等得7號黎上貴車都到咗目的地
不過就咁睇平日只係減十點後 六日中段都減某程度上反映咗唔少行街客去咗郊遊