HM3044 發表於 2021-7-29 22:09

建議全面分拆E11及開辦E12;新增建議全面分拆E21

本帖最後由 HM3044 於 2021-8-28 15:59 編輯

因應東涌西及東涌東長遠發展,建議全日分拆E11系及E21系
參考2021-22 BRPP,E11A/B方案獲通過,故本建議乃建基於相關方案再作出修改

E11組別之建議:E11/A/B東西分家

E11只保留上繁入機場通勤
E11A 機場博覽館<=>天后站(經東涌碼頭、映灣園、迎東)
E11B 東涌(滿東)<=>天后站(經逸東、纜車站、富東)

E11S改線,經中環灣仔繞道延長至東區,不停上環至天后沿途各站,改稱E12
E12 東涌(滿東) <=>西灣河(嘉亨灣)(經逸東、映灣園、迎東)【中環灣仔繞道特快直達北角、鰂魚涌】
E12 建議收費:$25

原乘搭E11S往中環及灣仔的乘客可改乘拆線後之E11A/B

E21組別之建議:E21/A東西分家

E21A 東涌(逸東)<=>何文田(愛民)(來回經東涌纜車站、富東)
E21 機場博覽館<=>大角咀(維港灣)(經映灣園、迎東、青衣西路)
E21S 機場博覽館<=>大角咀(維港灣)(不經映灣園、迎東)

E21X 東涌(滿東)<=>紅磡站(不經順東路/東涌市中心),試辦回程服務

建議服務時間:
E11A AWE to TIH: 0520-0000@15-20(peak);30(inter-peak/after-peak)
E11B MUT to TIH: 0520-0000@15-20(peak);30(inter-peak/after-peak)

E11 TIH to AWE: 0520-0850@30
E11A TIH to AWE: 0900-0000@15-20(peak);30(inter-peak/after-peak)
E11B TIH to MUT: 0900-0000@15-20(peak);30(inter-peak/after-peak)

E12 MUT to GRP: 0715, 0735
E12 GRP to MUT: 1830, 1900

E21A YTU to OME: 0545-0000@12-20(whole day)
E21A OME to YTU: 0710-0010@15-20(whole day)

E21 AWE to TKT via TCN: 0530-0000@12-20(whole day)
E21 TKT to AWE via TCN: 0530-0000@12-20(whole day)

E21S AWE to TKT omit TCN: 1700-1900@30
E21S TKT to AWE omit TCN: 0630-0830@30

E21X MUT to HUH: 0718,(0728),0748
E21X HUH to MUT: 1635-2355@20-30

長遠發展:
E11B/E12及E21X可延伸至石門甲新公屋

qunow 發表於 2021-8-2 01:14

東涌出港島咁拆夠唔夠客?

HM3044 發表於 2021-8-2 21:16

qunow 發表於 2021-8-2 01:14
東涌出港島咁拆夠唔夠客?

其實都係類似跟E31/32A咁玩,一個做東涌西+市中心,一個就東涌北(+機場)
E11/A唔拆嘅話,唔通拆E21B比東涌北咩:L ;P

E21A 發表於 2021-8-4 23:20

問題係城巴唔想加資源比E11系,所以先會出現今年RPD E11A/B 40分鐘一班既奇怪事情

757 發表於 2021-8-4 23:28

HM3044 發表於 2021-8-2 21:16
其實都係類似跟E31/32A咁玩,一個做東涌西+市中心,一個就東涌北(+機場)
E11/A唔拆嘅話,唔通拆E21B比東 ...

拆E11未必好過拆E21
始終E11面對東涌線嘅競爭直接過E21

m1210h 發表於 2021-8-4 23:57

757 發表於 2021-8-4 23:28
拆E11未必好過拆E21
始終E11面對東涌線嘅競爭直接過E21

E11好似輸俾東涌線,但其實正常情況上環去到東涌35分鐘仲有得坐,入到機場只係50分鐘,而且價錢比東涌線平,係咪真係輸晒,其實未必

不過拆完想10分鐘一班係冇可能,全日20-30啦

HM3044 發表於 2021-8-9 11:11

m1210h 發表於 2021-8-4 23:57
E11好似輸俾東涌線,但其實正常情況上環去到東涌35分鐘仲有得坐,入到機場只係50分鐘,而且價錢比東涌線 ...

拆完係預全日非繁30,青馬-天后平均15分一架啦

HM3044 發表於 2021-8-9 11:13

757 發表於 2021-8-4 23:28
拆E11未必好過拆E21
始終E11面對東涌線嘅競爭直接過E21

拆E21都唔係易
要解決逸東特快去映灣園區間客同愛民無位擺嘅問題,可能要同E21X再執

0q9w8e 發表於 2021-8-9 13:19

HM3044 發表於 2021-8-9 11:13
拆E21都唔係易
要解決逸東特快去映灣園區間客同愛民無位擺嘅問題,可能要同E21X再執
...

叫37飛東涌站咪得

N38 發表於 2021-8-28 08:15

本帖最後由 N38 於 2021-8-28 10:13 編輯

m1210h 發表於 2021-8-4 23:57
E11好似輸俾東涌線,但其實正常情況上環去到東涌35分鐘仲有得坐,入到機場只係50分鐘,而且價錢比東涌線 ...
上環街市對面有2蚊機拍,係平過E11/A少少,非繁就到時間都搭得過,但下繁放工有時皇后街等好耐仲要黎到已經頂晒閘上唔到車返東涌西,我寧願搭鐵算了。😄
其實目前黎講,E11S唔做全日,做埋下繁已解決到問題,就算收$23都吸引到東涌西既人搭。
E12就呢家可以試水溫。😊
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