樂仔〞 發表於 2021-7-30 23:38
屯門前進 只係工聯會分支，無乜 bargaining power，唔洗多理
唔怪得運吉之前咁大篇幅回佢
好似天水圍之前
運吉完全HEA答
有時都要睇你咩背景同後台
所以點解有D巴迷會癡住區佬就係咁既原因
以前都有人想嘗試係議會外做野
但最後係唔WORK
不過運吉對住D咩無咁HEA
就係一D BUG位
當年我都見過D有趣案例
城仔條48轉左循環
華富兜一圈就走
但搞到華富商場對面無站
之後有人寫信要求補救
區佬亦有同樣訴求
運吉最後係拖到加左華富南
先回返個寫信人"48已於某月某日加站回應訴求"
當然唔知頭唔知路既人就會問
點解華泰同華富南咁近距離都會有兩個站
個站原意係比人上車多過落
但RUN左10幾年
華富南都係多人落車既站
leo_ku 發表於 2021-7-31 09:02
全唔全日係次要，定線先難處理，屯元天區內線行唔行元朗公路好？早排元公因意外塞車，班地區人士日日叫龍 ...
定線其實都唔難處理
一係就龍逸直去市廣場，一係記就龍逸安友去市廣場
天水圍段就直入天耀天盛，然後上天北/入天中
時間就淨係唔開兩繁/兩繁唔開塞車方向嘅班次
呢啲線唔開到夜晚唔得
本帖最後由 shakugan2005 於 2021-7-31 20:54 編輯
HS1588 發表於 2021-7-30 17:02
屯門至元朗線通勤需求應該大過天水圍, 天水圍其實都係得返學時段去屯門需求大啲, 同埋天水圍西鐵區內接駁咁 ...
K2P唔係客量唔得而係要谷西鐵客, 西鐵由屯門站開出去到天水圍站落得愈多愈好, 反正點都唔會夠天水圍站上得多, 係咁既情況下做咩仲要另外開K2P, 除非條線係另一間公司做
shakugan2005 發表於 2021-7-31 15:51
K2P唔係客量唔得而係要谷西鐵客, 西鐵由屯門站開出去到天水圍站落得愈來愈好, 反正點都唔會夠天水圍站上 ...
K2P 其實繁時都夠坐滿
仲要有輕鐵轉乘
所以先殺 K2X
當然 K2X 如果唔係西鐵根本延長去天水圍北就會好好客
258P/267X有乜野研究？
HS1588 發表於 2021-7-30 17:35
全日用巴士做無前景可言, 密車唔夠客疏車又趕客, 除非好似條垃圾 73B 咁頹做社會責任線
...
其實而家搞成咁基本上已經無得再搞，A37 E36 E37被嘈到屯門唔停站，結果改咗線之後發現塞車塞到加站已經變成不切實際，得返68A A36同E36A。而家只能夠睇下E36A將來有無機會搞雙向分段，加密到15分鐘一班，再加天水圍九巴路線BBI。
珀島魚蛋 發表於 2021-7-31 15:17
有252轉59M/60M/66M就夠，開乜252M
係囉，唔通做生意嗰個諗唔通，但你又諗得到
其實屯門前進同運輸署既交流值得SAVE低
再見到運吉HEA答市民既話
就有野可以大返佢轉頭