S3bl430 發表於 2021-8-8 23:31
主要服務轉船客，
一架大船輕鬆載3-400人，其中有唔少乘客係前往貝澳長沙等地，果個轉乘客量唔少
估不到嶼南居民可以打爆梅窩開出巴士
以為大部分轉移在東涌轉車
愚問：嶼南人口近年有明顯增長?
S3BL417 發表於 2021-8-10 20:26
平日（或星期六）次次去都見到 4 號出雙層，夜晚仲可以係塘福見到有 3M 搭添。
P.s 呢年頭平日（或星期六） ...
是否平日早上時間有，如０９３０梅窩碼頭開出個班？
kbh 發表於 2021-8-10 21:45
估不到嶼南居民可以打爆梅窩開出巴士
以為大部分轉移在東涌轉車
其實人口增長唔明顯，主要係梅窩，而且嶼南過海出東涌搭船又快又習慣(幾十年都只有船出中環)，去新界都唔代表東涌快，東涌唔係好方便，平日唔係太快(尤其港九市區)，假日又要排長龍或者富東等企位，結果咪D人落返梅窩搭船囉，出中環轉車真係好過東涌
kbh 發表於 2021-8-10 21:45
估不到嶼南居民可以打爆梅窩開出巴士
以為大部分轉移在東涌轉車
其實人口增長唔明顯，主要係梅窩，而且嶼南過海出中環搭船又快又習慣(幾十年都只有船出中環)，去新界都唔代表東涌快，東涌唔係好方便，平日唔係太快(尤其港九市區)，假日又要排長龍或者富東等企位，結果咪D人落返梅窩搭船囉，出中環轉車真係好過東涌
213D 發表於 2021-8-11 09:26
其實人口增長唔明顯，主要係梅窩，而且嶼南過海出中環搭船又快又習慣(幾十年都只有船出中環)，去新界都唔 ...
就算身處係青衣城，搭東涌綫去香港站轉船，隨時快過東涌綫去東涌站轉3M
superlo 發表於 2021-8-12 11:59
就算身處係青衣城，搭東涌綫去香港站轉船，隨時快過東涌綫去東涌站轉3M
要遇啱快船。東涌轉3M巴士似乎會快過「普通渡輪」。
車費／船費計，當然係去東涌便宜一些。
可能紅日太多車打扙
主力谷落3m
嶼南道d彎 e400遇到對頭單層都要就
兩條線都落 真係來回線拉哂龍都似
kbh 發表於 2021-8-10 21:45
估不到嶼南居民可以打爆梅窩開出巴士
以為大部分轉移在東涌轉車
我覺得有不少外國人住貝澳,是另一個梅窩往嶼南存在需求的原因
外國人日常工作通常都在港島(尤其是中西區), 自然就會選擇搭船往返嶼南
kbh 發表於 2021-8-10 21:45
估不到嶼南居民可以打爆梅窩開出巴士
以為大部分轉移在東涌轉車
嶼南居民出城（港島）去梅窩搭船係常識掛，已經搭咗超過半個世紀啦！
今日放工入左大澳影相，見到1930嶼4開E400，目測約10多個客。之後嶼1在1940開出，明顯有字軌客，粗略客量分布如下
梅窩開出約20個客，貝澳落12-13個，長沙上一個，塘福落4個（這時候見到E400行完嶼4轉為塘福特車出東涌），水口落2個，石壁落1個，大澳落5個，全程約40分鐘左右