[建議] 106分拆企画
106在1975年開辦, 半世紀以來香港不斷變遷, 106走線卻近乎一成不變, 逐步出現路線過度冗長, 超時引致大量私牌, 乘客抗拒漫長行車時間令路線客量集中北角-土瓜灣一段等等問題. 沙中線過海段將於可見之將來通車, 106客量定必受進一步考驗. 而十年來對於分拆與改快等建議都極具爭議性, 本人受到試當真(暫名) 啟發下, 建議以試辦形成進行4階段分拆企画試辦以106X 分開4階段測試, 每階段約試行6個月至1年, 4階段分別為:1) 東廊來往阿公岩道2) 東廊來往西灣河3) 東廊來往北角消防局/健康村4) 東廊來往北角消防局/健康村 (只限繁時大兩味)
路線以繁時15 非繁20班次運行, 研究客量是有可觀客量支持長遠實施, 若不足夠會於試驗過後跳落下一階段, 直至最終有可觀客量長遠實施. 當直至第4階段皆不足夠, 企画將直接視之為失敗告終(或只留部份特別多客時段之班次).
在分拆企画試行第1階段, 106會維持全段服務, 以收集數據分折有106X後客量之變化, 包括106+X總客量, 106流水客權衡盈利之比重性等數據, 從以決定106最終是否隨106X分拆而縮短至 杏花邨, 筲箕灣, 嘉亨灣, 北角碼頭 及 北角碼頭 – 九龍城碼頭 甚至北角後東廊來往西灣河等等可能性
企画第一階段106X會因應特快級數及避免過多118紅隧客影響數據而跟隨606X級收費, 即$12.7.第二階段因為與早繁106P相同, 收回$11.3
歡迎討論
106 好明顯就係做緊貴價 8X 82 生意
繁時抽幾班車鰂魚涌上公路同埋柴斜上公路收 $12.7 就算啦
天空之神 發表於 2021-8-8 21:35
106 好明顯就係做緊貴價 8X 82 生意
繁時抽幾班車鰂魚涌上公路同埋柴斜上公路收 $12.7 就算啦
106做流水客有幾大比重係測試既一部分，如果特快同時流水客犧牲係嚴重影響收益，106係不會被縮短
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