本帖最後由 GU9338 於 2021-8-15 12:13 編輯
E21A 發表於 2021-8-15 12:07
月票都有bugs既，一來東涌西轉埋38要補錢（不過補2.4定3.4?我聽人講係冇轉乘優惠），二來朝早東涌線真係 ...
月票適用範圍內 (e.g. 中環，唔使補錢) 無優惠，適用範圍外 (e.g. 金鐘，要補錢) 有優惠
朝早東涌綫想坐一定係要第二班車
本帖最後由 N38 於 2021-8-15 12:14 編輯
E21A 發表於 2021-8-15 12:07
月票都有bugs既，一來東涌西轉埋38要補錢（不過補2.4定3.4?我聽人講係冇轉乘優惠），二來朝早東涌線真係 ...
要視乎0066果和駛唔駛補錢，如果0066出閘唔收錢，就唔會比38轉乘優惠你。
我都試過用0066月票返工，計埋38加月票補錢都平過E11系。就係唔想打38蛇餅港鐵又要轉又要行一大餐先選擇E11S.
GU9338 發表於 2021-8-15 12:12
月票適用範圍內 (e.g. 中環，唔使補錢) 無優惠，適用範圍外 (e.g. 金鐘，要補錢) 有優惠
朝早東涌綫想坐一 ...
我計過，以上環為例，用南昌月票係平過香港站月票:)。
其實 E11A 回程而家消防局落車人數同東涌北人數係 50/50, 如果改完線仲兜埋迎東, 東涌西班客倒唔倒返落地鐵真係唔知
搭左兩三年, 呢個系列既客量見到係開始升緊,
以往 E11 係比人話返放工都無人, 而家個情況都唔係好多人想像中咁差
入機場: 半滿至全滿, 有幾班可以西隧企人, E11 更加係青馬一定清到轉車站條人龍
出港島: 講 E11A 未服務之前既時間, 頭班車可以上層差唔多滿, 第二班車起碼都坐滿哂窗口,
之後就算東涌西同北有 E11S, 7 點就算開緊廿分班既時段, 東涌三站都上大半滿客, 有幾次可以坐滿上層
放工時間, 五點幾個兩三班係可以坐滿, 呢個現象係由兩年前示威開始無耐晚晚累積到咁, 以前搭 E11 放工坐滿窗口已經嗌多人
一直去到夜晚七點其實都係坐滿窗口多啲, 夜晚就算開到半粒鐘都仲有廿個出港島, 隔離 E23 都未必有咁多客
假期禮拜日頭幾班可能差, 之後都係坐滿窗口至大半滿入機場, 下晝出返黎更加可以坐滿
E11A 朝早機場頭車入到東涌北已經坐滿成個上層, 市中心三站岩岩好企滿, 之後成個上晝客量其實都唔差
假期出港島連隔離 E21,E22,E23/A 都係開緊 25-30, 唯獨 E11A 係開廿分, 善水係唔會做蝕本生意, 假期的確係坐滿企人出港島
平日回程5點幾就開 15 分班, 繁忙時間後開廿分班, 如果真係無客, 善水都唔會捨棄個肺炎時間表暗中加密
東涌尾站出港島頭站, 唔塞車其實係半個鐘多啲, E11 系賣點係比較直接, 有位坐, 其實搭得多, 就會知慢唔過東涌線太多
搭親東涌線可以撞上青衣車, 唔平均既班次, 試過下晝香港站等一班東涌車差可以 10 分鐘以上, 巴士有 ETA 我舒服一程點解唔好 ?
唔知佢開 E11B 會變到點, 剩係覺得維持返呢個平衡其實唔錯, 但我自己會跳槽去地鐵先
40 分一班 E11A, E11B 無加轉乘優惠, A 車斬到近乎取消, 擺明係著重於全東涌客
但 無論 E11A/B 都好都係先東涌北, 所以最大機會反而係倒返平日消防局個半車 E11A 返地鐵, 講埋觀察數據, 個半車客係大多數都多於東涌北個半車
其實e11ab出市區先經消防局再經東涌北,起碼保證有位,而東涌北兜完就走,留住直出,不過將來東涌北可能尾站就要企
E21A 發表於 2021-8-15 12:07
月票都有bugs既，一來東涌西轉埋38要補錢（不過補2.4定3.4?我聽人講係冇轉乘優惠），二來朝早東涌線真係 ...
38全費係3.4。2.4即係有優惠，減1蚊。
N38 發表於 2021-8-15 10:38
未有E11S既年代0066未有月票。呢家0066有月票，已經搶左好多巴士客。呢家E11S果班客好大機會係部分以前搭 ...
E21A同E31個範圍0066點都要轉車，無論如何一定會有個基本盤，0066點都唔夠巴士直接。淨係講去楊屋到街市，E31一定直接過同近過0066，仲未計車費，除非用全月通。
反而過海線就真係會有危機。
N38 發表於 2021-8-15 12:16
我計過，以上環為例，用南昌月票係平過香港站月票。
上環就直接香港站行去算啦