建議307、307P、680、678改動
307P：改為907P，西灣河太安街來往太和，改經西隧及青沙，港島段走線逆走，其餘不變678：改為975，西灣河太安街來往華明，北區段跟978行，港島段逆走，其餘不變
680：因應307P遷出銅鑼灣天后總站，縮短至天后，加快回車速度，天后以西由681取代
307、681：往中環方向改經內告士打道，以便於去程覆蓋銅鑼灣
我都有諗過680縮短
但前題有兩個：
1. 681拉上錦英/烏鐵，馬鞍山去天后以西掟比681
(容生都辭咗職，富安少條灣仔線應該問題不大
加返85M/89D - 307/673/681 BBI 跨公司BBI補數)
2. 182來回兜石門、濱景 (飛銀城街，過兩次河)
或者88R專利化，石門開經濱景、第一城上公路
咁680可以縮去天后/銅鑼灣
(天后站有吉坑，我會建議拉969過去，680放摩頓台
無位嘅棉花路/東院道泊街都得)
補返南行馬鞍山去銅鑼灣，我覺得681加景隆街一站都夠
唔入加寧街，落東廊後直接切線埋站
停站後切出外告，下站舊狗屋
係就係慢過而家，但點都快過入內告塞
(東鐵過海後要令681車程上維持競爭力，而家非繁馬市30幾分鐘到灣北係可以打嬴黨鐵) 改經老銅內告，即係慢慢塞，返工客無你咁多時間慢慢塞
680冇可能縮短，不然利安錦英亞公角第一城無車去老銅
我寧遠你建議680整港島>第一城分段好過 kitarolo 發表於 2021-8-15 14:21
古有 368 369 兜大圈行東隧
今有 975 不惜隧道費高昂逆走
都係為咗避開一些塞車隧道／路段。 本帖最後由 cz9328 於 2021-8-16 16:26 編輯
利安，錦英，富安一帶呢啲距離鐵路站稍遠嘅地方會冇晒來往銅鑼灣／金鐘／灣仔嘅過海隧巴服務，很難實行的。 307P 678逆走問題係太古丶西灣河丶鰂魚涌隨時行車時間冇分別，唔好唔記得佢哋要碌到去天后先至入告士打道 680縮到天后？
請問單靠天后/炮台山/ 北角
點可以上滿架12米車？
非繁隨時吉車過海... 680縮天后，大水坑、石門、第一城無咗車去銅鑼灣一帶 307 681 要過紅海不如落北角算數啦
680 縮到天后，條線可以執左佢
然後 681 無啦啦食埋銅鑼灣啲客去加長行車時間
又比人插多一刀
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