荃灣區九龍西路線大重組 (30X/32/33A/238X)
適逢早前有版友提出將 32 拉落荃景圍 / 西約重組變逆走，梨木樹象石反應難預計；而荃景圍一向只有兜路嘅 30X，加上早前有版友提過 40 與 234X 重組。因此，我建議先把以上四線重組大綱：把 30X 32 33A 238X 重組為 5 線
新線 32X：荃景圍 - 梨木樹 - 旺角 - 黃埔
新線 30A：愉景新城 - 荃景圍 - 海濱 - 太子回程
改動 33A：象山 - 石圍角返回原線，回程改行長沙灣道
改動 238X：荃灣西開，全日經西廊
新線 236X：梨木樹開，經大窩口往返尖沙咀
詳請
32X
收費定為 30X 價錢相若，可加價 $1
走線：荃威花園開，經荃景圍，停柴灣角街、荃景圍天橋，經九幹，石圍角及象山沿線停站，停可風中學、梨木樹總站後全程飛橋，頭站旺角鴉蘭街並返回原線
回程：山東街後左轉，停旺角街市、銘基書院，頭站梨木樹邨，依 32 走線停站後改停蕙荃體育館、綠楊坊（481 站位）、荃灣站（落客站位）、愉景新城（39A 對面）後返回原線
用車 9 架，班次與現有 30X 相若
30A
收費定為 30X 價錢
走線：愉景新城總站開，首分站聖母領報堂，停港安醫院後經 230X 走線至祈德尊新邨，加停荃灣廣場（301 站位），以 238M 走線直至海濱花園（停小巴站）、環宇海灣第 7 座後返回 238X 走線至南昌街，轉入茘枝角道、界限街、長沙灣道後返回原線，停環宇海灣第 7 座、經楊屋道、荃灣西站總站後直上港安醫院，經荃景圍返回總站
預計車程 90 分鐘，用車 6 架 ATSE，全日 20
33A
走線：象山開，經石圍角、德士古道天橋返回原線
回程直行彌敦道、長沙灣道，回程至上角街、大窩口道、健全街後加停大窩口站，再沿天橋回程
用車班次不變
238X
走線：荃灣西站開，沿 238M 走線至海濱總站，到市區後經西九龍走廊返回原線；回程走線相若
用車 9 架
236X
走線：梨木樹總站開，經健全街、上角街、大窩口道沿線停站，荃富街尾站上三幹，頭站高鐵站，沿 260X 走線至尖東站，沿康莊道調頭，沿線停站至尖沙咀碼頭（234X 站位）、經九龍公園徑回程，柯士甸站後經大窩口道至光輝圍返回梨木樹
用車 5 架，全日 20，收費與 32X 相同
總用車數：
重組前：7+8+11+12=38
重組後：9+6+8+9+5=37
多出用車加落 36B，或東北葵重組
轉乘優惠：
40 於美孚轉乘任意大西北 X 線，以補償荃灣市 - 深長茘
36B - 32X / 33A 以補償 32 沿線往石圍角
歡迎討論
永德街好似只准 11 米車進入. 本帖最後由 tonychow 於 2021-8-17 18:24 編輯
peterkwan 發表於 2021-8-17 17:23
永德街好似只准 11 米車進入.
係，加上海盛路限制，所以應該要分 6 架 ATSE 落去先得
當然有兩個考慮因素：夠唔夠載同埋夠唔夠咁多 ATSE
前者呢，其實都係做深長茘客，本身都係佔九龍西客嘅 1/3 左右，可以必要時繁時加開 12 米龍德街特車 / 回程唔經永德街嘅班次
後者呢，我估自從引入咗 11 米車後，都算足夠
當然再真係唔得，咁就唔兜入去環宇改為原路出入，同埋去程經滿樂算數，但係就無得做西站客
本帖最後由 peterkwan 於 2021-8-17 20:56 編輯
tonychow 發表於 2021-8-17 18:19
係，加上海盛路限制，所以應該要分 6 架 ATSE 落去先得
當然有兩個考慮因素：夠唔夠載同埋夠唔夠咁多 ATSE ...
ATSE 甚至任何一種單層車種 (ASB/AAU/AAS) 都行唔到海盛路, 灣景廣場果段只可行 10 米 (根據 google map 所示).
本帖最後由 andy92 於 2021-8-18 09:16 編輯
其實海盛路限十米車唔係路面問題
估計係唔想太多重型貨車/如心酒店旅遊巴駛過，加重路面負荷
廿幾年前 E31, 63M 日日都係咁行
真係要行既相信「專利巴士除外」路牌就解決到
andy92 發表於 2021-8-18 09:13
其實海盛路限十米車唔係路面問題
估計係唔想太多重型貨車/如心酒店旅遊巴駛過，加重路面負荷
E31時代灣景廣場對出中間未有安全島，
而家多左個島又有入荃灣廣場車龍，海盛路東行唔係咁易行。
peterkwan 發表於 2021-8-17 20:53
ATSE 甚至任何一種單層車種 (ASB/AAU/AAS) 都行唔到海盛路, 灣景廣場果段只可行 10 米 (根據 google map...
我嘅理解係，一般對巴士嘅車長限制，通常官方會放寬少少？例如敬祖路個路牌一樣寫 10m
當然行海盛路下一部係想重組埋 39A，但其實我個計劃無抽 39A 車，所以如果爭取到開西站後門或者行滿樂都唔係大問題
andy92 發表於 2021-8-18 09:13
其實海盛路限十米車唔係路面問題
估計係唔想太多重型貨車/如心酒店旅遊巴駛過，加重路面負荷
一點補充：
當年九巴63M、龍運E31途經的一段是祈德尊新邨外的一段，而非今天灣景廣場外有車長限制的一段（此段海盛路當年是巴士總站的一部分）。 感覺好怪(拆4/6條好啲？)
同埋象山冇位，而且33a咁改其實加雙向方段32m可以88，順便加比36m改去石圍角/象山做循環點更好 384047x 發表於 2021-8-20 00:52
感覺好怪(拆4/6條好啲？)
同埋象山冇位，而且33a咁改其實加雙向方段32m可以88，順便加比36m改去石圍角/象山 ...
唔明點解怪？
象山其實都係泊一泊用，好似路邊總站咁，幾分鐘就走；另一邊市區總站可以放更多車
至於係咪要攞埋 32M，我條 33A 去程好似停唔到地鐵站咁滯，石圍角要搭 36 兜大圈去大窩口站，未必理想
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