36A、36B 調整走線建議
本帖最後由 ATSE40 於 2021-8-20 12:15 編輯背景：（跟下風先:lol）
由於現時 32 及 35A 與 36B 大幅度重疊，且 36B 行車時間較長，缺乏吸引力，因此建議 36A、36B 及 38A 調整走線，以更應付需求。
（註：建議基於本年度 RPP 內容，36A 改為循環線的基礎之下）
36A：改行青山公路。
路線：
1. 梨木樹總站 $6.2
2. 和宜合道運動場
3. 梨木道
4. 藍田街
5. 打磚坪街
6. 石籬（大隴街）總站
7. 石籬邨石俊樓
8. 業成街
9. 華員邨
10. 鐘山台
11. 蝴蝶谷新村
12. 甘泉街
...
21. 碧海藍天
22. 興華街
23. 荔枝角站
24. 饒宗頤文化館 $6.0
25. 鐘山台
26. 華員邨
27. 業成街
28. 打磚坪街
29. 石宜路
30. 藍田街
31. 和宜合道運動場 $4.3
32. 石圍角新村
33. 梨木樹總站
因預計更改路線後仍比現有雙向路線行車時間短，所以估計可維持班次及用車數量不變。
36B：改行葵涌道，回程同時改為荔枝角道直接右轉欽州街，及左轉長沙灣道，不經汝州街及元州街。
往西九龍站路線：
1. 梨木樹總站 $7.2
2. 和宜合道運動場
3. 昌榮路
4. 葵俊苑
5. 新葵興花園
6. 葵芳邨
7. 新都會廣場
8. 葵涌交滙處
9. 美孚站 $6.6
10. 荔枝角站
...（原線至西九龍站）
往西九龍站路線：
...（原線由西九龍站）
9. 塘尾道
10. 石硤尾街
11. 桂林街
12. 深水埗警署 $6.2
13. 麗閣邨
14. 貿易廣場
15. 荔枝角站
16. 美孚站 $6.0
17. 葵涌交滙處
18. 葵涌道荔景邨
19. 葵芳廣場
20. 光輝圍
21. 昌榮路
22. 和宜合道運動場 $4.3
23. 石圍角新村
24. 梨木樹總站
因預計更改路線後減少停站及避開內街擠塞，所以估計可維持用車數量不變而班次不變。
38A：長沙灣填海區於 36A 更改走線後將失去前往美孚至葵興之服務，因此 38A 線同時延長至南昌並改為循環線。
路線：
...（原線由海濱花園） $6.2
13. 美孚站 *
14. 碧海藍天
15. 富昌邨
16. 東京街西
17. 海麗邨
18. 美孚站 $5.0
...（原線至海濱花園）
預計行車時間 63 分鐘，有需要可從 36A/B 抽調用車。原有路段乘客可享有即日來回優惠，合共 $10.0/$9.6。長遠可重新改為雙向路線，以海達邨為總站。
受影響乘客：
西九龍站<>上葵涌／青山公路36B<>31B／35A（麗閣邨起）
36B<>35A（麗閣邨前）／35X／36X合共原 36B 車費
合共原 35A／35X／36X 車費
元州街／汝州街<>上葵涌步行至青山道／長沙灣道／荔枝角道乘搭 31B／35A／36A／36B—
31M／235M<>36A（原 35S）31M／235M<>38A合共 $6.3
60X／66X<>36A（原 66）可改至荔枝角站轉乘—
60M<>61M<>36A
58M／61M<>36A（原 59A 荃灣分段）60M<>40<>36A
40<>36A合共 $6.2
新增轉乘優惠：
中葵涌<>旺角至佐敦33A／37／37M／43<>36B合共 $7.8（參考舊 237A 同價路線）
好處：
[*] 增加 36B 路線效率
[*] 減少重疊
[*] 增加轉乘
[*] 可彌補 936 回程改行葵涌道後填海區沒有直達巴士路線往北葵涌青山公路之空缺
[*] 增加填海區前往葵涌及荃灣選擇，同時更方便
壞處
[*] 反與 37 重疊
[*] 因 38A 於繁忙時間或需抽調用車，36A/B 班次或會更疏落
[*] 36X 吸引力或會減低
歡迎討論 條36A去程同31B重疊晒喎 kmb71k 發表於 2021-8-20 21:20
條36A去程同31B重疊晒喎
呢個的確未諗過，不過將 36A 個循環調轉行就得：落山先行長沙灣道、興華街、興華街西、深旺道、欽州街西、欽州街之後就跟返原本 36B 咁行。亦可以服務返蘇屋嗰邊嘅客回程，但係就要去程兜大圈。
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