部分六月減班路線之非繁載客率
註：雖然標題為六月減班路線，但只為指出路線，不等於是減班後的調查巴士路線方向實地調查日期實地調查時間調查地點調查期間平均載客率
新巴 82北角碼頭2021.2.201230 - 1430康怡廣場平均約兩成
隧巴 904 荔枝角2021.2.260600 - 0030西隧收費廣場 平均兩成多
堅尼地城平均兩成多
九巴 85X 紅磡2021.6.41300 - 1400大老山隧道 平均六成多
馬鞍山市中心1900 - 2000平均六成多
九巴 73X 荃灣2021.7.80900 - 1000富善巴士總站平均兩成多
大埔1900 - 2000如心廣場巴士總站平均三成多
九巴 75X九龍城碼頭2021.7.80900 - 1000富善巴士總站平均一成多
九巴 278X 荃灣2021.6.252000 - 2200城門隧道轉車站 接近兩成至兩成多，平均兩成
上水0900 - 1100接近兩成至三成，平均兩成多
龍運 N30 元朗站2021.6.200100 - 0300屯門赤鱲角隧道轉車站 約一成
機場0300 - 0600約兩成
龍運 E33屯門巿中心2021.6.160600 - 0000屯門赤鱲角隧道轉車站 約三成
機場2021.6.200530 - 0000約四成
龍運 A34 洪水橋2021.6.160900 - 0000屯門赤鱲角隧道轉車站 約兩成
機場2021.6.200530 - 0000約三成
904拉勻全日平均兩成
其實應該拆返開睇 85X咁都減，真係無氣。仲有73X總站都上到三成幾，證明客量之高。 85X真係要好好睇住厹會唔會玩嘢狂收車，本身一定冇咩可能客量大冧檔 想請教73X 75X喺總站數客可以睇到啲咩？睇下總站會唔會留後？定係睇下減班趕走咗幾多客？ xdxd 發表於 2021-8-24 17:07
85X真係要好好睇住厹會唔會玩嘢狂收車，本身一定冇咩可能客量大冧檔
85系入面佢前景算係唔差，加上本身唔係密車，平均都15分一班起跳，佢未必咁夠膽玩嘢玩出面，而且85X/85M呢啲一收車就好明顯。反而又密又多用車又多客嘅線，好似89D/87D/74X/277系呢啲、先至最易側側膊收車、湊夠數跌客跌落減班範圍慳車，明顯係常用技巧。
278x得兩成笑死人
唔怪之得278x可以收車都唔使負責任
不如大家睇清楚佢乜時間同點寫先 brianso198 發表於 2021-8-24 18:02
不如大家睇清楚佢乜時間同點寫先
所以得904/85X/278X同龍運個D可以睇下
其他只係垃圾數據
Snoopy@FB8617 發表於 2021-8-24 18:08
所以得904/85X/278X同龍運個D可以睇下
其他只係垃圾數據
278X 晚上出荃灣，早上入上水，真的有參考價值？
904 用十八小時平均數，也沒代表性。