[建議] 新巴 63 / 81 合併
可能你會問：兩條唔關事既線合黎做咩由於63/81 由北角一直重疊到勵德，而仿效 85/529 合併一例
減少重疊同埋提供更大服務範圍
例如渣甸山 - 赤柱來往太古及 筲箕灣以至柴灣邊皮
63/81 合併成 68 赤柱廣場 - 興華邨
沿 81 線至英皇道，然後沿 63 前往赤柱廣場
反之亦然
全程收費 $14
雙向分段
赤柱 往 北角 $10.2
淺水灣往北角 $6.9
興華 往 勵德 $5.2
單向分段
淺水灣往興華 $10.2
勵德往興華 $5.2
琴行往興華 $4.7
阿公岩往興華 $4.1
北角往赤柱 $10.2
淺水灣往赤柱 $6.2
派車 10 架 (-1)
全日班次 20 分一班
63 服務時間外
65 / 81 將會維持服務
歡迎賜教
考慮到81客量同埋資源使用效率，就算要合併，都好可能係81P同63合併，中間嗰段叫人轉車，再減班到30分鐘一班，然後因為要經伊榮街/邊寧頓街而搞到啲班次唔知咩樣
亦都唔覺得會為咗咁而幫赤柱段加班上20，更有可能連同柴灣段減落30
或者好似8X/19咁搞埋啲終點唔同又聯合唔到嘅聯合班次 遊河一流
但63本身唔上勵德邨道
同埋班次係一大問題
要做點睇都係8X/19模式
赤柱/勵德各30分一班 赤柱落鰂魚涌太古不如揾66換 LAK2 發表於 2021-8-25 10:39
遊河一流
但63本身唔上勵德邨道
同埋班次係一大問題
如果咁做就慳唔到車
81 縮到 30 既車交左比 63 行遠左
雖然柏景台開始會有班客搭返興華但未必補償到之前果段
所以本身預左 63 收車係會變返 81 既原因
當然，如果搵 66 併入 63 同時 6 號仔全日馬坑係另一個說法
珀島魚蛋 發表於 2021-8-25 19:00
派膠唔該行開一邊
可以現有資源去到太古
渣甸山又可以搭巴士落鰂魚涌返工，雖然呢班人多數有車
其實未必係壞事
一定好過拉長 14 黎做
天空之神 發表於 2021-8-26 07:37
如果咁做就慳唔到車
81 縮到 30 既車交左比 63 行遠左
點計勵德/赤柱各30都比全線20一班入赤柱用得少車吧
LAK2 發表於 2021-9-8 20:10
點計勵德/赤柱各30都比全線20一班入赤柱用得少車吧
63 變相延長左去興華要加車
81 由 20 變 30 都會慳到車既，但要填返 63 延長左果舊車數
唔係應該將81與26合併嗎:lol
夠晒遊河
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