以前仲有95B，摺埋仲有97A。連佢都取消埋，得番綠Van29號，平住去包玉剛游泳池操水又少咗一個選擇😭
29非繁都做到一車走天涯
其實就算無MTR
本身非繁都唔可以同時養起29 97A
鴨脷洲專線小巴非繁最少3部車唔開泊黃竹坑站
應該原先有車行29
生意唔好收車蝕少過開車既大法
根本唔夠客，你話返學，但利東同黃竹坑都有港鐵站，
學生有半價之下又平又快，陳白沙唔少學生都行去黃竹坑站搭車～
加上綠小29都幾乎做唔住，條線真係應該小巴做～
97A 原本連著的一大堆轉乘，就這樣全成了歷史文物。
https://www.bravobus.com.hk/fareConcession/25_c_pack_dtl_txt.pdf
https://www.bravobus.com.hk/fareConcession/11_c_pack_dtl_txt.pdf
https://www.bravobus.com.hk/fareConcession/24_c_pack_dtl_txt.pdf
Justshamxx 發表於 2021-8-26 16:14
匯達交通開源節流嘅豐功偉業必須延續！！！！
不過呢條線都……睇下乘客濟唔濟要改乘小巴啦 ...
邊個俾錢開復康巴士？你係咪日日去馬會捐幾千蚊贊助馬會支持復康巴士營運？
kitarolo 發表於 2021-8-26 20:47
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1180824
一年前嘅8月26日
252有客去到屯轉轉城巴，所以唔係0收入，不過呢個情況下，0收入仲好過有收入;P
(另外仲有極少數青公沿線搭252入掃管笏的散客，望落似係鐘點姐姐做完一家之後去下一家)
97A呢個票價來計，客量又唔係71B級數，車程又長咁多，又有29重疊，今時今日先執都幾神奇。
2076 發表於 2021-8-27 00:32
252有客去到屯轉轉城巴，所以唔係0收入，不過呢個情況下，0收入仲好過有收入
(另外仲有極少數青公沿線 ...
252轉得城巴點解唔轉星巴？反正一樣冇轉乘。
朝早個幾班其實有返工返學客可以 Cut 到 9am 尾車, 晚繁唔開, 只係朝早開幾班車做吓社會負任, 又係唔做.
蝕錢大哂不是善堂, 明白的, 你話點就點啦.
ccicoltd 發表於 2021-8-26 23:58
97A 原本連著的一大堆轉乘，就這樣全成了歷史文物。
https://www.bravobus.com.hk/fareConcession/25_c_pac ...
呢堆轉乘都係因為有段時期城巴旱有將呢條中巴開線年代已經屬廢線格梗變咗做每日全日線加上想鴨脷洲大街駁腳線角色所以乜野都加轉乘搶小巴36客,不過隨著2016年利東地鐵站的大街出口啟用後而且改到個時間不淪不類下所以呢堆早係三幾年前呢個轉乘計畫已經變成廢線一張.:lol
tridents 發表於 2021-8-28 01:49
朝早個幾班其實有返工返學客可以 Cut 到 9am 尾車, 晚繁唔開, 只係朝早開幾班車做吓社會負任, 又係唔做.
...
但班次改到似中巴年代一車走天涯下邊個會神心會轉登坐97A,不如叫城巴安排90C上學日早上搵一班兜入一深灣食返堆黃竹坑個學校客/舒緩小巴29好過.;P