唔知有無人由263A 跳槽去263C 呢
MCMoore 發表於 2021-8-26 21:56
早繁慳嗰$1.5要承擔上唔到車嘅風險，畀夠一個月都係$33咋喎
對於搭足30日既人買月票搭已經賺左
價錢牌食得架;P
elmmoo 發表於 2021-8-26 22:53
唔知有無人由263A 跳槽去263C 呢
根本兩條線係有資源可以共用。
9月20日生效.
咁計法, 263C 兜完科學園走人
其實頭站果堆客用上水轉44/261 係咪仲快...
講真衰起上黎埔中行落太和搭去上水, 架263C 應該岩岩停完馬料水塞緊埔公...
就當如44多人排都好, 我諗架263C 塞到城隧口, 你點都上到44喇掛
咁44落屯門點都快過塞埋轉車站既263C去屯門
仲未計本身44做到屯南碼頭客, 263C 既話本身仲要排59系
市中心時間上好極應該都係同44打和, 快過261 就應該係既
同時間科學園本身有263A
咁點解個取態唔係將263A 拉入白石角, 不入石門跟43P
263C 兜北邊走
同時加開263B 由馬市經耀安石門第一城番屯門
咁263ABC 所有客都得益
263A 呢家仲衰過舊43P, 塞完大學塞石門, 改完拉番直, 亦減輕番43P壓力
263B 你話同屯馬線打, 其實耀安之後直落石門第一城再上城隧, 明顯比以往40X 轉263 吸引 (最低消費唔洗轉車唔洗亞公角唔洗源禾夾埋都快10-15分鐘)
YY487 發表於 2021-9-17 21:50
由一開始大埔就話要行北線
係狗巴同運吉格硬要將屯門居民去大埔返工同大埔居民去屯門返工兩種唔同嘅需求 ...
藉口嚟啫，要畀屯門居民轉車，屯市/西鐵站都做到，但玩到入白石角就返唔到轉頭
我質疑嘅係白石角來往屯門究竟有幾大需求，
寧願兜入去趕走本身班客，
都唔肯砍掉重練，成條改行新田，兼執下個開車時間
GZ4031 發表於 2021-9-16 00:15
咁計法, 263C 兜完科學園走人
其實頭站果堆客用上水轉44/261 係咪仲快...
講真衰起上黎埔中行落太和搭去上 ...
263C宜家頭站係工業邨喎。。。。 硬食啦 都去唔到上水。。。
lsc04d11 發表於 2021-9-21 21:54
263C宜家頭站係工業邨喎。。。。 硬食啦 都去唔到上水。。。
下繁在上水等44系列的感受都不太好，車程雖不長但等車時間加雞嶺圈阻塞又難預算。
如果工業村/不近港鐵位起步而岩263C時間，用263C可能仲著數。
講開44系列，其實好像少了很多車跑，有時稍回唔切車就等得耐。
晚上7時前後，搭過261反而係可以接近坐滿。見到有客係在小巴站跑過來追。