Ohm 發表於 2021-9-3 11:28
不過船本身客源基數細，只服務到一定步行範圍，同埋以九龍城碼頭嚟講，我覺得同鐵係無咩競爭，反正去港島 ...
東隧塞車果陣，你估船到北碼先定架608入到東隧先？
不過講真船同608都係各有不足，主要真係睇邊樣就腳。
jpoon 發表於 2021-9-1 02:44
自己去土瓜灣站宋皇臺站企半個鐘睇下幾多人用就知啦
調查訪問嘅係某啲範圍嘅居民
個站出入嘅可以係另一邊嘅居民
同埋更大機會搭慣鐵嘅外區人
Quanta 發表於 2021-9-3 13:04
調查訪問嘅係某啲範圍嘅居民
個站出入嘅可以係另一邊嘅居民
同埋更大機會搭慣鐵嘅外區人 ...
就算係另一邊居民同非當區居民，咁都證明到巴士客流失吧？
再唔係上埋地面數巴士客囉
Man@MFHK 發表於 2021-9-3 12:17
東隧塞車果陣，你估船到北碼先定架608入到東隧先？
不過講真船同608都係各有不足，主要真係睇邊樣就腳。
...
唔使塞車，以船程15分鐘計，上到北角碼頭架巴士都應該重係九龍灣;P
Quanta 發表於 2021-9-3 13:04
調查訪問嘅係某啲範圍嘅居民
個站出入嘅可以係另一邊嘅居民
同埋更大機會搭慣鐵嘅外區人 ...
你肯定？
上下繁咁多人出入唔通全部都係區外人嚟？
笑死我;P;P;P
再睇返呢個post同內文，「過海巴士塞車都快過行入站」？？如果計由浙江街遊樂場出發，我行路都快過架巴士到紅磡站，就算我讓賽，由馬頭角道個燈位開始計，我都會快過架巴士至少10分鐘到平治街，追返再前一架5A都唔係未試過（講緊早上最塞車嗰段時間）
Ohm 發表於 2021-9-3 11:28
不過船本身客源基數細，只服務到一定步行範圍，同埋以九龍城碼頭嚟講，我覺得同鐵係無咩競爭，反正去港島 ...
18X轉船往九龍方向幾乎快過115總站坐到總站，如果往港島方向，坐115行海皮同相對18X要行出去就難比較。
GIJOE 發表於 2021-9-5 10:29
你肯定？
上下繁咁多人出入唔通全部都係區外人嚟？
土瓜灣站A出口最繁忙，經常排隊等出入閘。
畢竟紅蘋果街市是土瓜灣最核心的地方，那裡有出入口最方便居民。
相關政黨議員提出有關議題的書面質詢：
https://www.info.gov.hk/gia/general/202109/15/P2021091500359.htm
政府透露運輸署跟與屯馬線服務範圍附近的專線小巴營辦商共同制定及實施服務改善方案，包括調整服務時間及行車路線，讓這些專線小巴路線可以拓展新客源，以及和新鐵路服務發揮互相補足的作用。
特工兄說過屯馬對小巴打擊很大，我估計27M那些可能有新搞作，拭目以待。
ky26042008 發表於 2021-9-3 14:00
唔使塞車，以船程15分鐘計，上到北角碼頭架巴士都應該重係九龍灣
最緊要船唔會脫班，放工下繁 608 無脫班已經要拜神