本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-3 19:22 編輯
kay 發表於 2021-9-3 09:28
205M唔可以同小巴直接對打所以無客
但同小巴直接對打巴士憑咩贏人?
冇話一定要贏人嘅，淨係執下雞都好，起碼乘客都有得益
但慘在而家巴士路綫如果撞正小巴都要避走或逆走
惡到自己食唔曬但連雞都唔畀人執下
https://www.youtube.com/watch?v=KRJP06bNyj0
當時議員很動氣，說頂住小巴公司壓力宣傳205M。
其實這件事很簡單，九巴不喜歡做平價錢，政府要維持交通生態平衡保小巴，所以雙方也hea做205M。
2F/3C短棍方式咁開應該最冇阻力，跟到15A咁行就更好
不過當初205M咁既班次都證明九巴唔多想改變個生態
所以今日都係低調收皮
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-4 01:40 編輯
HV9990 發表於 2021-9-4 01:22
2F/3C短棍方式咁開應該最冇阻力，跟到15A咁行就更好
不過當初205M咁既班次都證明九巴唔多想改變個生態
所以 ...
班次都係其次
站位走綫夠靚的話，得一班都可以打得爆就大條道理做大佢
但咁嘅走綫站位，Day 1已經註定失敗，捱到咁耐算奇蹟
FBI2 發表於 2021-9-3 07:57
13D,82B,205M,港島82M，同綠小鬥邊會有運行？
我諗你想講13S，雖然13D都唔見得有運行:handshake
HV9990 發表於 2021-9-4 01:22
2F/3C短棍方式咁開應該最冇阻力，跟到15A咁行就更好
不過當初205M咁既班次都證明九巴唔多想改變個生態
所以 ...
其實早年2F/3C 係沙田坳道係冇加站(即黃大仙北館下一站就係富佑大廈)，沙田坳道係最近十年先加，可見你講「九巴唔多想改變個生態」係鐵一般既事實
而後面加左站又好好客(就算貴37M幾豪都有人等，特別係2蚊客唔想行去37M站頭上車)，九巴先係地下劃線排隊同係車站大字宣傳....
既然都九巴都可以試加站，點解唔重新做短棍3C呢....
慈北唔可以直落沙田坳道，都可以試下雙鳳街落，鳳德道左轉吧?
有客都唔做，真係好難幫....
HV9990 發表於 2021-9-4 01:22
2F/3C短棍方式咁開應該最冇阻力，跟到15A咁行就更好
不過當初205M咁既班次都證明九巴唔多想改變個生態
所以 ...
當然大前提係冇心打
但係黃大仙短棍（假設雙向服務）都要諗諗點做
因為龍翔道西行係冇得u-turn返東行
最近都要入樂富先調到頭
但入樂富就會嚴重拖低效率
所以我之前先有提過單向的話睇睇用唔用到沙田坳道直接落山嚟加快回車
kay 發表於 2021-9-3 14:29
九巴當年5C鬼車係富祐大廈開
富祐無用, 要搶就要直接啲, 黃大仙站兩個站咁搶
當有人發現到每日都咁多 2F/3C 埋站, 啲人就會回流返黎老九度
Chnnr 發表於 2021-9-4 14:27
富祐無用, 要搶就要直接啲, 黃大仙站兩個站咁搶
當有人發現到每日都咁多 2F/3C 埋站, 啲人就會回流返黎老 ...
可能九巴佛系想等37M小巴站移上去之後先發力呢
JX9097 發表於 2021-9-4 13:20
當然大前提係冇心打
但係黃大仙短棍（假設雙向服務）都要諗諗點做
因為龍翔道西行係冇得u-turn返東行
冇特別需要雙向服務
你睇有幾多人係慈雲山，會見2F+3C上車落去黃大仙就知，落山方向唔算有得做
放工時間大家歸心似箭
又係上山方向冇力行
小巴站又近2F/3C站頭
先會做到上山
就等同3B志蓮上山都好少人等一樣，站頭遠左就已經冇人想行了