龍德街全日特快線行養唔到一條密車全日線係事實留兩繁已經好夠
港島東全日線行埋大窩口 葵興 葵芳先執得 ...
根本930x入到銅鑼灣非繁都係一般
933咁樣全日既可以去西隧轉甚至港澳轉18x
當然如果南區-荃灣線夠客有得全日既咁可以唔再入西環，到時考慮下延長去柴灣
$9.50分段？
問過收足全費既962系轉970系未？ S3V1742C 發表於 2021-9-12 11:29
龍德街全日特快線行養唔到一條密車全日線係事實
留兩繁已經好夠
港島東全日線行埋大窩口 葵興 葵芳先執得 ...
招標是聖經
當然我唔反對開過條新既
但今日新區越黎越多
基本上每個新區都要預一堆車行
有MTR去到而無新區地方
運吉唔會擺第一處理LOR
一係好似948好賺到笑先同你加時
其實睇返以往招標路線
除非因應議會意見改少少野
否則真係依足標書投線
當然你可以話608 33B有野改
但608無改過啟德新區條路
33B都係要行龍德街走人
新區一條毛都無郁過
933明顯係為新區服務
擺站係荃灣西
荃灣好多地方都受惠唔到
灣景麗城荃景圍愉景綠楊沙咀道都無份
根本就唔係全日線底子
S3V1742C 發表於 2021-9-12 18:53
290系招完標後
爆左290B 290X出黎又當睇唔到
招標都有唔同模式
不過運吉係偏幫新區
新區亦係巴士公司增加收入來源
要搵藉口唔理好難
不過講開
港島東係有人提過希望有全日車去關口
運吉話976就係
又話將來通返關會再研究
之前又有人話善巴保住18X唔肯加948E班
呢D利益瓜葛先最難拆
18X袋左幾多西隧客錢
多人上來一個站上30-40人
如果轉程18X就解決問題
非繁咪轉晒18X
有進步啦以前無18X比你轉;P
kay 發表於 2021-9-12 09:00
930屈上山好多人唔計
33B問題係你UP出黎既標的
如果停龍德街後經荃富街公園去大窩口站，有冇得諗？
往荃灣方向就參考N930，馬頭壩道唔入沙咀道，左轉楊屋道以節省車程
kay 發表於 2021-9-12 09:00
930屈上山好多人唔計
33B問題係你UP出黎既標的
930上山還上山計唔計做到葵涌道一帶先?
33B揀行葵涌道同40自己打自己
定係獨市龍德街根本就差好遠
益唔到龍德街只係唔完美
根本稱唔上叫問題
933照留4班車然後開條經葵涌道既933A全日
龍德街係唔係有牙力到拉倒方案
同兩個大區作對先?
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