ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-18 22:22
三幹版259B啱做星期六日全日同平日晚間回程多啲
平日早繁反而需求冇咁大 ...
同意, 下繁返屯門需求或者大D, 其實都唔似大到要拆線
但個人唔反對下繁開幾班跟260X九龍段回程路線既259B試下水溫
珀島魚蛋 發表於 2021-9-18 22:33
拎5A 6A 61 61M 61x車開962X
建議你講少D不設實際既廢話
珀島魚蛋 發表於 2021-9-18 22:33
拎5A 6A 61 61M 61x車開962X
未見過呢堆路線行12.8米
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-18 09:34
荃灣方向都間唔中塞過收費亭，龍尾有時喺收費亭同隧道口中間
不過城隧轉乘組合比較分散咁分佈，上落量差 ...
過海線呢part已經無得搞
本身已經有去碼頭嘅960P，入電車路嘅961P
而家仲要拉晒去銅鑼灣，更加無可能俾你抽走
本帖最後由 RyanPun 於 2021-9-19 01:15 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-18 09:34
荃灣方向都間唔中塞過收費亭，龍尾有時喺收費亭同隧道口中間
不過城隧轉乘組合比較分散咁分佈，上落量差 ...
城隧好得意，特別荃灣方向，有啲司機喺站尾落完客、先走去前面再上落客，如果撞正前面有263或269D，就好完美地塞返轉頭。
但唔少司機會當普通巴士站咁做法對正波牌糖上落，加上城隧荃灣方向似係有特別排過，相類似嘅都會放近少少，但兩組線中間會隔開啲做緩衝，例如40X/47X, 43X // 73X/278X // 49X（而43X/49X包頭尾似係想分開客源、避免荃灣青衣炒埋一碟，而中間行梨木樹去荃灣嗰堆，應該係當叫兩飛用途）。
與其擴建，不如將某啲非必要路線飛走屯轉仲好
珀島魚蛋 發表於 2021-9-18 22:33
拎5A 6A 61 61M 61x車開962X
61M 1997年不再服務
962X 2006年投入服務
取消一條線俾 10 年後另一條線用
你冇嘢話？
珀島魚蛋 發表於 2021-9-19 00:22
5A啲12米拎去行962x
5A 2004年11月先正式取消
962X 2006年8月先投入服務
你吹夠水未？