建議重組九巴968系
九巴路綫968客量持續高企，頂閘留後情況更頻繁出現，且不僅限於繁忙時段，平日及假日下午的班次，永吉街及皇后街已出現難以登車狀況，因此建議重組968系，以解決968供不應求的問題。較早前曾經提出類似建議 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1200587-1-1.html) ，此篇為更新版。
一、重組方案
方案簡要
[*]將968主綫一分爲二，分別為來往元朗西及北角碼頭的968，以及來往元朗(德業街)及灣仔北的968B
[*]968A改由屏山(大道村)開出，經朗屏、東頭工業區，取消形點及大欖隧道站
[*]元朗南特班抽調0725班次，改爲新968特班，其餘班次不變，路綫編號改爲968C
[*]968X回程改經北角、灣仔北及干諾道中，不入中環灣仔繞道及中環電車路
[*]P968不變
詳細内容:
968 元朗西-北角碼頭
全日服務
往北角碼頭
[*]元朗西
[*]同樂街
[*]谷亭街
[*]形點II
[*]形點I
[*]大欖隧道
[*]西區海底隧道
[*]會議道
[*]史釗域道
[*]灣仔消防局
[*]怡和街
[*]維多利亞公園
[*]銀幕街
[*]七海商業中心
[*]電廠街
[*]糖水道
[*]新光戲院
[*]北角碼頭
往元朗西
[*]北角碼頭
[*]琴行街
[*]美麗閣
[*]新時代廣場
[*]炮台山站
[*]清風街
[*]皇仁書院
[*]中央圖書館
[*]怡和街
[*]天樂里
[*]廣生行大廈
[*]菲林明道
[*]盧押道
[*]西區海底隧道
[*]大欖隧道
[*]形點I
[*]又新街
[*]大棠路
[*]元朗西
968特別班次 元朗公園->北角碼頭
星期一至五 0725
往銅鑼灣(天后)
[*]元朗公園
[*]御豪山莊
[*]藝典居
[*]翹翠峰
[*]馬田村
[*]馬田壆
[*]大欖隧道
[*]西區海底隧道
[*]會議道
[*]史釗域道
[*]灣仔消防局
[*]怡和街
[*]維多利亞公園
[*]銀幕街
[*]七海商業中心
[*]電廠街
[*]糖水道
[*]新光戲院
[*]北角碼頭
968A 大道村->銅鑼灣(天后)
星期一至五 0720 0735
往北角碼頭
[*]大道村
[*]灰沙圍
[*]塘坊村站
[*]屏山
[*]鳳池村
[*]朗屏邨悅屏樓
[*]朗屏站
[*]宏富苑
[*]德業街
[*]尚豪庭
[*]西區海底隧道
[*]西消防街
[*]港澳碼頭
[*]海港政府大樓
[*]怡和大廈
[*]力寶中心
[*]軍器廠街
[*]菲林明道
[*]史釗域道
[*]灣仔消防局
[*]怡和街
[*]維多利亞公園
[*]銅鑼灣天后總站
968B 元朗(德業街)-灣仔北
全日服務
往灣仔北
[*]元朗(德業街)
[*]朗屏邨珠屏樓
[*]朗屏邨總站
[*]香港家庭計劃指導會
[*]喜利徑
[*]同樂街
[*]谷亭街
[*]形點II
[*]形點I
[*]大欖隧道
[*]西區海底隧道
[*]西消防街
[*]港澳碼頭
[*]海港政府大樓
[*]怡和大廈
[*]力寶中心
[*]軍器廠街
[*]菲林明道
[*]香港會議展覽中心
[*]灣仔北
往元朗(德業街)
[*]灣仔北
[*]灣仔碼頭
[*]菲林明道
[*]盧押道
[*]太古廣場
[*]滙豐總行
[*]永吉街
[*]皇后街
[*]西區海底隧道
[*]大欖隧道
[*]形點I
[*]又新街
[*]大棠路
[*]元朗(西)
[*]水邊圍邨康水樓
[*]朗屏邨悅屏樓
[*]朗屏站
[*]宏富苑
[*]元朗(德業街)
968C 元朗公園->銅鑼灣(天后)
星期一至五 0705 0713 0720 0728 0735 0740 0745 0750
星期六 0715 0730 0740 0750
往北角碼頭
[*]元朗公園
[*]御豪山莊
[*]藝典居
[*]翹翠峰
[*]馬田村
[*]馬田壆
[*]大欖隧道
[*]西區海底隧道
[*]西消防街
[*]港澳碼頭
[*]海港政府大樓
[*]怡和大廈
[*]力寶中心
[*]軍器廠街
[*]菲林明道
[*]史釗域道
[*]灣仔消防局
[*]怡和街
[*]維多利亞公園
[*]銅鑼灣天后總站
968X 元朗(德業街)-鰂魚涌(新威園)
往鰂魚涌(新威園) 星期一至五 0700 0715 0730 0745 0800
往元朗(德業街) 星期一至五 1755 1810 1825 1840
往鰂魚涌(新威園)
[*]元朗(德業街)
[*]朗屏邨珠屏樓
[*]朗屏邨總站
[*]香港家庭計劃指導會
[*]喜利徑
[*]同樂街
[*]谷亭街
[*]形點II
[*]形點I
[*]大欖隧道
[*]西區海底隧道
[*]北角消防局
[*]北角官立小學
[*]新威園
往元朗(德業街)
[*]新威園
[*]北角官立小學
[*]模範邨
[*]健康村
[*]健威花園
[*]琴行街
[*]灣景中心大廈
[*]香港會議展覽中心
[*]瑞安中心
[*]皇后像廣場
[*]砵典乍街
[*]西區海底隧道
[*]大欖隧道
[*]形點I
[*]又新街
[*]大棠路
[*]元朗(西)
[*]水邊圍邨康水樓
[*]朗屏邨悅屏樓
[*]朗屏站
[*]宏富苑
[*]元朗(德業街)
二、牽涉總站車坑運用
1.北角碼頭
[*]968可使用85/A/682C車坑，而85/A可改爲使用27車坑。
2.天后
[*]968遷出後，P/960可延長至天后；
[*]967/X以天后為總站，並提升至全日服務；
[*]76以天后為總站，取消循環運作安排。
3.灣仔北
[*]若960延長，則可使用原960車坑，或使用旁邊的車坑。
4.元朗西
[*]沒有變化。
5.元朗(德業街)
[*]968B使用現時968X車坑。
三、轉乘計劃
934、960、961等轉乘優惠全部改於西隧轉乘。
四、日後可進一步提升的服務
[*]開辦968C回程服務；
[*]增設朗屏/東頭工業區直達灣仔服務；
[*]分拆968X，其一取道全條中環灣仔繞道。
五、負面影響
現時968同時兼顧月票客港島内通勤，重組後有關乘客將受影響。然而，若960延長至天后，則有替代方案。即便960沒有改動，由於有關乘客主要為元朗區來往港島的乘客，重組計劃是利多於弊。
六、重組計劃困難
[*]灣仔北“黑洞”。灣仔北為多條路綫的總站，而菲林明道非常擠塞；
[*]若捆綁960重組，要面對怡和街配額及擠塞問題；
[*]影響星級尊線客量。由於目前968經常供不應求，導致部分乘客補錢乘搭P968，重組後吸引的新客源或未能填補星級尊線的收益。0062作爲上市商業機構，以盈利為目標無可厚非，但同時作爲營運公共服務的公司，有責任按實際需求提供足夠的基本巴士服務。
968去北角碼頭就唔好啦，個度已經迫到爆
要擺不如踢去海澤街
同埋九巴會唔會搵咁多車搞都係個問題 你都識話968都爆咯
仲拉佢落北角
968X唔入電車路改行干諾道中都還可以
飛走灣仔繞道改兜灣仔北變慢咗好多喎
老實講
而家灣仔北果堆客都識得行天橋過去軒尼詩道果頭搵車搭
唔太需要搵條968X專登兜入去囉
kmb71k 發表於 2021-9-20 11:00
你都識話968都爆咯
仲拉佢落北角
如果唔拉去北角九巴都肯拆嘅話我冇問題，始終拆線要投放多啲資源，開拓唔到新客源似乎冇乜誘因。非繁忙時段銅鑼灣、灣仔客係多過中環、上環。比較理想嘅方案係銅鑼灣直出，灣仔客全部搭B線，但係回程道路網好難做到(我上一個po就係行菲林明道入會展，搞到為咗避開菲林明道站而拖慢車程)。
至於968X我係驚佢坐唔滿。只係如果中環電車路同灣仔北二擇其一，我寧願揀灣仔北咁解，我同意跟969C咁行係比較好 灣仔北一早迫爆，仲加線入去？
934 到今日仲未有永久總站
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