lsc04d11 發表於 2021-9-28 19:28
79K呢啲先要呀 咪又係出市區返工買鐵既月票駁返屋企都每日十幾蚊 但九巴月票就可以包埋
而且我地呢啲 ...
咁講都啱嘅 ~
今日搭296C連續2個站都播
連A線都有呢個廣告
出胡混月票先講啦:L
DENNIS 發表於 2021-9-28 22:09
連A線都有呢個廣告
出胡混月票先講啦
其實龍運月票條數好難計
E／A／NA 呢三個收費差成大截
其實厹月票放寬可以用於龍運E線、S線及N線。
以吸引更多前往九龍及機場/東涌人士使用，
話唔定可以吸走對家一批客源。
GD1570 發表於 2021-9-29 10:57
其實厹月票放寬可以用於龍運E線、S線及N線。
以吸引更多前往九龍及機場/東涌人士使用，
話唔定可以吸走對家 ...
如果有「九巴龍運複合月票」可以坐 P 線 + 各大 A 線 + S 線 同 N 車就好。
賣返 $1300 都好（P960 月票升級價 來回 30 日 + $780）
asv98.kw131 發表於 2021-9-29 14:54
如果有「九巴龍運複合月票」可以坐 P 線 + 各大 A 線 + S 線 同 N 車就好。
賣返 $1300 都好（P960 月票 ...
A線同P線都可以唔駛包，但E線、S線及N線就包⋯⋯
GD1570 發表於 2021-9-29 10:57
其實厹月票放寬可以用於龍運E線、S線及N線。
以吸引更多前往九龍及機場/東涌人士使用，
話唔定可以吸走對家 ...
龍運E線自己啲客都未顧掂，搶對家客實在鞭長莫及
九巴想不斷提高月票出售量，我估係當有可觀人數用月票時，多咗班路線選擇彈性大嘅人，到時再cut班收車鬧嘅人都少啲
但其實要買嘅都買緊，唔買嘅再谷都好難幫襯，原因如下：
- 其實多數人搭車都唔夠780蚊一個月
- 即使夠780蚊，但有實際需要搭新城、黨鐵，特別係紅隧同東隧，用月票難度一啲都唔低，單計九巴並無780蚊咁多
- 大量路線服務水平欠佳，一堆疏車線加埋，叫N飛都唔吸引，喺市區尤甚
HV7025 發表於 2021-9-29 19:51
龍運E線自己啲客都未顧掂，搶對家客實在鞭長莫及
九巴想不斷提高月票出售量，我估係當有可觀人數用月票 ...
同意，九巴只是不斷增加賣出月票的數量，沒有了解實際需要的人（如長途客）已有月票。其實九巴月票應放寬至聯營過海線所有班次。
另外，今天搭6D，播「明愛太子宿舍」和「碧華花園」後也出現這個廣告，91M往鑽石山方向於離開科大又有
本帖最後由 GD1570 於 2021-9-29 20:55 編輯
HV7025 發表於 2021-9-29 19:51
龍運E線自己啲客都未顧掂，搶對家客實在鞭長莫及
九巴想不斷提高月票出售量，我估係當有可觀人數用月票 ...
出晒廣告叫人A31轉290/44都唔叫搶對家客:lol
一個月要搭夠$780嘅人多的是，唔計任何交津/優惠返20日工計圍返每日$39,
大西北大把線來回唔只依個數，計埋交津同信用卡優惠大約每日$23.5(都係20日計），
又多一大堆路線夠數。
當然，月票一向都係FOR中長途客，好似我依啲短途客一向用月票無著數。
但我依然可以搭到超過$780, 就係好似你咁講：班客可以見車就上，唔駛諗。
例如荃灣去青怡，無月票咪41M/243M，有月票咪見到42M去長安叫幾飛，夾啱時間仲可以41A門口落。
啱肯定厹係賺定蝕啦，但最起碼我已經賺咗了。
厹谷月票其實只係想提高個市場佔有率，等班客「忠心耿耿」咁搭九巴，提升載客率。
要買嘅當然買緊啦，但每日都會一定會有新嘅客，亦都會有客因為行程需要而唔再用，
所以都要不斷地宣傳。
加埋E線落去，會多一大班客使用，收入未必會下跌太多，但市場佔用率肯肯定會上升，
其實唔係無得諗。
不過厹一向喺「市面上」都盡量同長勝分開，
所以月票用得喺E線都唔係咁易。