連A線都有呢個廣告
出胡混月票先講啦 |
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其實龍運月票條數好難計
E/A/NA 呢三個收費差成大截
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265B 22年不變
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其實厹月票放寬可以用於龍運E線、S線及N線。
以吸引更多前往九龍及機場/東涌人士使用,
話唔定可以吸走對家一批客源。 |
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你有你可愛,我有我好笑。
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如果有「九巴龍運複合月票」可以坐 P 線 + 各大 A 線 + S 線 同 N 車就好。
賣返 $1300 都好(P960 月票升級價 來回 30 日 + $780)
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忍一時之氣 滅自己威風
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A線同P線都可以唔駛包,但E線、S線及N線就包⋯⋯
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你有你可愛,我有我好笑。
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龍運E線自己啲客都未顧掂,搶對家客實在鞭長莫及
九巴想不斷提高月票出售量,我估係當有可觀人數用月票時,多咗班路線選擇彈性大嘅人,到時再cut班收車鬧嘅人都少啲
但其實要買嘅都買緊,唔買嘅再谷都好難幫襯,原因如下:
- 其實多數人搭車都唔夠780蚊一個月
- 即使夠780蚊,但有實際需要搭新城、黨鐵,特別係紅隧同東隧,用月票難度一啲都唔低,單計九巴並無780蚊咁多
- 大量路線服務水平欠佳,一堆疏車線加埋,叫N飛都唔吸引,喺市區尤甚
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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同意,九巴只是不斷增加賣出月票的數量,沒有了解實際需要的人(如長途客)已有月票。其實九巴月票應放寬至聯營過海線所有班次。
另外,今天搭6D,播「明愛太子宿舍」和「碧華花園」後也出現這個廣告,91M往鑽石山方向於離開科大又有
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你們要恆切禱告,在此警醒感恩。
歌羅西書4
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本帖最後由 GD1570 於 2021-9-29 20:55 編輯
出晒廣告叫人A31轉290/44都唔叫搶對家客
一個月要搭夠$780嘅人多的是,唔計任何交津/優惠返20日工計圍返每日$39,
大西北大把線來回唔只依個數,計埋交津同信用卡優惠大約每日$23.5(都係20日計),
又多一大堆路線夠數。
當然,月票一向都係FOR中長途客,好似我依啲短途客一向用月票無著數。
但我依然可以搭到超過$780, 就係好似你咁講:班客可以見車就上,唔駛諗。
例如荃灣去青怡,無月票咪41M/243M,有月票咪見到42M去長安叫幾飛,夾啱時間仲可以41A門口落。
啱肯定厹係賺定蝕啦,但最起碼我已經賺咗了。
厹谷月票其實只係想提高個市場佔有率,等班客「忠心耿耿」咁搭九巴,提升載客率。
要買嘅當然買緊啦,但每日都會一定會有新嘅客,亦都會有客因為行程需要而唔再用,
所以都要不斷地宣傳。
加埋E線落去,會多一大班客使用,收入未必會下跌太多,但市場佔用率肯肯定會上升,
其實唔係無得諗。
不過厹一向喺「市面上」都盡量同長勝分開,
所以月票用得喺E線都唔係咁易。
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你有你可愛,我有我好笑。
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