唔做銅鑼灣既南區東區線真係唔洗做咁濟,
除非你拎黎輔助2X後話
其實一程車輸比密轉密
所以係..拆唔掂
不過拆好過改77/99是但一條
當年99朝早建議全跑99X
叫人轉2A去炮台山都收左檔
薄扶林33X可能有得做
但前提係要停港澳碼頭
不過就會同18X撞左
33X 8點個班車
加左班咁耐,朝早叫做3分2人落山
剛加個陣半車都無,但依然無人企
但其實第一班車都唔爆結果都肯加班
因為載到100人就接近1000蚊收入
睇收入做人,加班門檻一向低D
本帖最後由 0q9w8e 於 2021-10-2 08:01 編輯
brianso198 發表於 2021-10-1 22:50
不如咁問,
33X下繁班車咩loading?上繁加完班後咩loading?
但其實比起九龍新界果啲22M,797算好。。
不過33X應該開既係西行
或者斬27黎換
5786_VX556 發表於 2021-10-2 08:25
西行33X好認同，應該有奇效，尤其太古返南區，甚至可以諗係健康村上
77X就真係唔好搞，香隧母親....
朝早還好
49X都唔算塞得耐
kay 發表於 2021-10-1 23:37
其實一程車輸比密轉密
所以係..拆唔掂
33X停晒成條薄扶林道應該會好啲 天空之神 發表於 2021-10-1 10:13
興發街塞死，然後糖水道落橋…….
點解唔考慮打劫 2X 變身耀東特快upgrade ?
來回程都係太古城落橋
106116_1023 發表於 2021-10-1 11:53
1. 香港仔有99咩？幾時同99重疊？
2. 大細超建議，鰂魚涌客好無辜！睇下而家33/77/99X靠邊度客支持先啦
3....
1. 建議既77係主力做緊太古/耀東 <> 銅鑼灣既客，即係2X本身既盲點。太古將會有銅鑼灣版既720，亦係受惠者，唔見得太古一定會反對。
2. 朝早南區去QB客一係坐77X一係就去銅鑼灣轉鐵，77吸引力根本唔大。77改行東廊同太古城後，華蘭路班客亦可以多個選擇。
3. 對比77/77A，X33健康村就上橋直入繞道，唔洗係英皇道/銅鑼灣妹下妹下，又唔洗受香隧氣。就算貴$4.5都係物有所值。再者，77A繼續留低，要平可以坐77A，要快就X33
4. 改道後既77仍然可以服務到半個QB，包括非繁人流最集中既太古城。至於健康邨個邊，唔見得非繁有好大需求往返南區。BBI組合也可以擴大，例如加2/2A/8H/81<>38/42/77
5. 2A做唔掂就應該執好條2A(唔好再派短車行2A/開Sogo短棍/加班)，唔係再繼續要長線既77幫2A執東行流水客
不過其實69非繁做到個死款
巴士公司睇完唔做都合理
69一個鐘得4班車,非繁仲要坐唔滿
而且69都好靠北角炮台山執客
太古嘔唔到好多客
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