5786_VX556 發表於 2021-10-7 10:20
現實就係厹做到城隧線一pat屎咁，我當然支持屎水去幫幫手
當然你話屎水82做得好差，厹都可以諗條線頂下 ...
成個馬鞍山兩條全日線服務新界南
仲叫差？
睇下大埔
只係得一條全日線出荃灣
仲要大埔唔係度度都有全日城隧線搭
馬鞍山全日往返新界南
兩條唔夠仲要開第三條
做人唔可以咁貪心
下下都要直達車
要額外開幾多條先至夠你玩？
同時間唔該廢咗啲轉車站佢
kmb71k 發表於 2021-10-11 00:10
成個馬鞍山兩條全日線服務新界南
仲叫差？
睇下大埔
咁如果呢條 45X 取巧延長去泥涌都係變左大埔區
43P 延長去白石角又多一條都得
本帖最後由 kitarolo 於 2021-10-11 14:19 編輯
kmb71k 發表於 2021-10-11 00:10
馬鞍山全日往返新界南
兩條唔夠仲要開第三條
做人唔可以咁貪心
下下都要直達車
要額外開幾多條先至夠你玩？
同時間唔該廢咗啲轉車站佢
無錯係有 40X 43X,其中
一條改行晒大水坑以北直出
(大老山公路近污水廠一段)
咁嗰條直上城隧,源禾路已有
48X,另一條繼續做第一城濱景
亞公角,叫兩飛並非奉旨提供。
天空之神 發表於 2021-10-11 12:23
咁如果呢條 45X 取巧延長去泥涌都係變左大埔區
43P 延長去白石角又多一條都得
但到時又變咗大埔價
不過尤其後者如可不再
從大埔線抽車做其實係好事
kmb71k 發表於 2021-10-11 00:10
成個馬鞍山兩條全日線服務新界南
仲叫差？
睇下大埔
話說當年九巴為左城隧巴士全冷，開左三條上繁全冷路線，其中一條273P就係由太和開去荃灣，最後結果點？不斷減班！九巴唔係唔想大搞，係你班大埔友自己唔爭氣:lol，到而家先冇第二條大埔城隧線！
至於話馬鞍山「有兩條城隧線」，我建議你入一入馬鞍山睇下40X同43X走線先講。
係！兩條線係有重疊，但只限恆耀、大水坑至第一城，其他馬鞍山地區各有分工！
40X要行哂大半個馬鞍山（烏溪沙、利安、錦英、市中心、恆耀），43X就行馬鞍山人口偏少地方（77區），基本上馬鞍山區內除左大水坑之外其他區都只係得一條城隧巴士！
tszhinchan3 發表於 2021-10-11 14:07
話說當年九巴為左城隧巴士全冷，開左三條上繁全冷路線，其中一條273P就係由太和開去荃灣，最後結果點？不 ...
原來你都知大水坑係馬鞍山一部份
唔講仲以為已經割讓咗畀第二區
tszhinchan3 發表於 2021-10-11 14:07
至於話馬鞍山「有兩條城隧線」，我建議你入一入馬鞍山睇下40X同43X走線先講。
係！兩條線係有重疊，但只限恆耀、大水坑至第一城，其他馬鞍山地區各有分工！
40X要行哂大半個馬鞍山（烏溪沙、利安、錦英、市中心、恆耀），43X就行馬鞍山人口偏少地方（77區），基本上馬鞍山區內除左大水坑之外其他區都只係得一條城隧巴士！
如果你想馬巿至烏溪沙一帶想有車落荃灣
唔該善用一下轉車站
下下要點到點
開幾多條路線先至滿足到你慾望？
kmb71k 發表於 2021-10-11 21:50
如果你想馬巿至烏溪沙一帶想有車落荃灣
唔該善用一下轉車站
下下要點到點
咁源禾都有48X啦！叫果班去葵涌既去城隧轉車而40X飛源禾好唔好？轉車站唔係萬能，青沙已經係好例子。