你咁做只會越搞越衰。
首先905嘅客全部過檔904，905變成吉車遊街，而且同914嚴重重疊。
講真，就算cut都係cut904，905係唔可能cut的。西區有條971入旺角，又有條水街直出的970去深水埗。點都唔會輪到cut905。
另外，西營盤客倉交俾904又點樣吉車遊街？上環都係要交俾905做。另外，我唔信905上環直出，中環客會繼續逼鐵。 源兒的源 發表於 2021-10-9 03:53
講真，就算cut都係cut904，905係唔可能cut的。西區有條971入旺角，又有條水街直出的970去深水埗。點都唔 ...
我話905無咗西環之後會吉車遊街呀！905淨係得西環客咋！ 本帖最後由 kmb71k 於 2021-10-9 05:22 編輯
源兒的源 發表於 2021-10-9 03:40
我咁做的目的係想平衡904同905兩條線的客量，905客倉係上環同西營盤我知，不過904繁忙時間都係20分鐘一班，905卻要在皇后街開特班，咁代表905係上環已經頂閘啦，再兜西區其實都係浪費時間，索性直接出西隧仲好。西區客咪可以交俾904做，順便加快905的車程。同埋我覺得中環唔肯搭905的其中一個原因係佢碌到山道先入西隧，上環直出有可能會吸到中環客。
吓？
905開西環特別班只係因為西環特別多客
唔關中上環客事
灣仔至中環一段我從來未見過會頂閘
再者
條905根本係為西環而開
:L
源兒的源 發表於 2021-10-9 03:53
講真，就算cut都係cut904，905係唔可能cut的。西區有條971入旺角，又有條水街直出的970去深水埗。點都唔 ...
970 971的確係由水街直出西隧
但係唔該你睇清楚
970 971要先經佐敦油麻地先至出深水埗
單單佐敦一段經常塞車影響車程
905山道直出大角咀旺角
點睇都一定快過970 971塞佐敦
905港島走線
灣仔至中環只係佔約兩成客量
上環至西環佔約八成客量
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-9 11:00 編輯
源兒的源 發表於 2021-10-9 03:40
我咁做的目的係想平衡904同905兩條線的客量，905客倉係上環同西營盤我知，不過904繁忙時間都係20分鐘一班 ...
904咁既班次山道口想等佢果班只係因為唔想無車上同埋方便均益班客渣
你覺得咁樣山道口、堅城客會贏?
而且905真係多客係西營盤來回
你904要加多幾多班次先可以做到905相似既服務水平?
有D野唔work就唔work
源兒的源 發表於 2021-10-9 03:53
講真，就算cut都係cut904，905係唔可能cut的。西區有條971入旺角，又有條水街直出的970去深水埗。點都唔 ...
上環直出大哂?
去旺角深水埗果批咪一樣繼續坐鐵路
仲要905北行旺角個站位又唔係特別靚
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